中型SUV市场上的魔方——上汽大通MAXUS D60：唯消费者独尊
上周，《钟叔驾道》记者习惯性收到了来自好友的一条购车求助：“我的那辆POLO要换掉，孩子大了，空间太小，想买一辆紧凑级或中型SUV，推荐两款呗。”在他给定的预算空间内，记者给出了认为较为合适的高性价比车型。
这似乎是最顺利的一次“导购”了，然而在周末的到店体验之后，这位好友给记者发来了信息：“我准备放弃XXX车了，动力、空间什么的都很满意，但有一点是在让人难以接受，这个价位和级别，竟然只有顶配车型才有中央扶手箱！还有其他推荐码？”
这让记者犯了难。这个价格，如果不在意这个扶手箱，这款车是最优选择之一，否则要在动力、空间和价格等其它方面全面妥协。在记者晓之以情、动之以理的苦口婆心下，这位朋友抱着“大不了自己加装”的心态妥协了。
事实上，如果他不是太着急，记者想让他等等看，等等上汽大通MAXUS D60。莫说是一个小小的中央扶手箱，除了底盘、发动机、变速箱和方向盘，想要什么有什么，不想要什么不装什么，甚至定价都能自己说了算。简直是一种随心所欲到不可理喻的购车方式。只可惜他太着急。
但对于那些不太着急的想要购买中型SUV的消费者来说，上汽大通MAXUS D60从定义、开发、验证、选配、定价、改进的每一步都可以参与到“创造自己的车、创造有车后生活”的过程中来。
这才是“消费者说了算”
从第一款宽体轻客V80下线，到形成覆盖SUV、MPV、皮卡、房车、新能源车的完整产品矩阵，上汽大通MAXUS作为一家起步较晚的车企，用八年的时间，一步步走来，在满足不同消费者多样化、个性化的汽车需求的自我进化中，练就了一身绝技：打造C2B智能定制模式。
C2B智能定制模式打破了配置捆绑的“流水线”造车和“套餐式”卖车的传统模式，将消费者“有什么车买什么车”的被动地位彻底改写为“我要什么你造什么”，实现了用户购车场景“我需要的一个不能少，我不要的一分钱不花”的理想状态。
消费者能够主动选择自己想要的配置，而不必为不喜欢的配置买单，即“自己的车自己做主”，可以全都要，也可以全都不要。而用户完成“私人定制”产品的方式就是在“我行MAXUS”APP、“我行MAXUS”微信公众号中登陆“蜘蛛智选”平台。
在D60身上，消费者除了个性化选配决定细节的购买方式之外，甚至包括价格都可以“自己说了算”。消费者只需进入到“蜘蛛智选”平台，“组装”好自己需要的D60并提交自己的心理价位，上汽大通MAXUS会根据用户给出的定价确定D60的最终价格。这个过程中，所有消费者的出价就决定了上汽大通MAXUS D60的最终售价。
在C2B智能定制模式下，上汽大通MAXUS造出了消费者真正“想要”的产品，并以此更好地服务了用户。大到发动机、车身颜色，小到天窗、中控，上汽大通MAXUS都可以量身定制。随着C2B智能定制模式的不断发展，以“蜘蛛智选”为代表的大通数字化、平台化产品功能会越来越强大，越来越向汽车服务领域拓展。
没有对比就没有伤害，在上汽大通MAXUS的C2B智能定制模式面前，众多厂家口中的“全面满足消费者个性化需求”则更像是立足传统生产及销售模式上的“小儿科”了。
事实上，很多上汽大通MAXUS的用户早已在全民定制全路况SUV D90、全能家旅MPV G50都体验过这种“私人订制”的购车方式。在以智能制造为代表的工业4.0时代，这种个性化定制场景正越来越贴近汽车消费者的生活。
数据显示，2018年上汽大通MAXUS全年销售整车84017辆，同比增长达18%；其中，海外总销量达16295辆，同比增幅达60.3%。目前C2B大规模智能化定制订单占比已超过80%。这个数据充分证明了用户对定制化需求的接受度和渴求度之高或许远超市场想象。
MAXUS产品新风向
属于D60的“全民定制”深度体验旅程已经开启。但“定制”仍是服务，也只是一款汽车产品“全价值链”上的一部分。服务不能替代产品，那么D60的产品力如何呢？
作为立足品牌新发展阶段的D60，设计理念来自仿生智联纯电SUV TARANTULA概念车，造型运动、犀利。动力方面，大通D60将1.5T发动机，该发动机峰值功率为124kW，峰值扭矩为250N·m；采用7速双离合变速箱。
配置方面，上汽大通MAXUS D60还率先搭载了上汽集团下一代Level 2.5智能驾驶系统，诸如一键智能泊车、高速智驾、远程召唤乃至其它高阶服务都可满足。D60还提供2排、3排座椅可选，以满足不同用户的出行需求。买车究竟要选5座、6座，还是7座？都可以由用户自己做主。
上汽大通MAXUS在D60的身上，想要突破的却不仅仅是产品力。
尽管2018年全年上汽大通实现了8.4万台的总体销量，并借此取得18%的逆势增长，但这家汽车制造商希望在艰难的2019取得更大突破：打造产品线上的系统性、连续性和穿透力。
目前，MPV产品仍是上汽大通MAXUS在国内市场销量最为集中的细分市场，SUV阵容作为上汽大通的双龙头之一，仅仅依靠D90仍显得势单力薄。随着D60今年的入市，上汽大通MAXUS将开启在中型SUV市场上的摧城拔寨。
作为一款中型SUV，无论是对标中国品牌阵营的比亚迪唐燃油版，还是捷途X90，上汽大通MAXUS D60在产品硬实力上都具有一决高下的底气。其装配的顶级豪华跑车首选的ALCANTARA材质包覆的座椅等细节方面，更是胜出对手一筹。
虽然SUV市场不再高烧，但中型SUV市场依然保持了较高的热度。与小型SUV市场上中国品牌与合资品牌的针锋相对不同，中型SUV市场上，两个阵营的产品依然有相对较大的价格空间，且合资品牌在该细分市场并未投入过多产品。整个中型SUV市场的产品密度并不高。
中型SUV市场的未来，一定会走向更加细分、更加多元化，一如多年前的轿车市场一样。上汽大通MAXUS D60这种满足消费升级、个性化需求的产品，通过C2B智能定制满足了消费群体的多元化、差异化特征，无形中拓展了潜在消费者的覆盖面，打开了属于自己的细分市场，更是做到了“仅此一家，别无分店”。
D60即将进入的是一个拥有240万辆体量的细分市场，这是上汽大通MAXUS 从未拥抱过的巨大开阔地。一路依靠差异化产品、竞争能力走来的上汽大通MAXUS，迎来更为广阔的天空时，注定会飞的更高。