进入新创企业前二前三/3年卖10万台 合众新能源玩起来比蔚来还6

在6月1日北京798艺术中心召开品牌发布会之后，7月26日，取得发改委和工信部双资质的合众新能源在代表着颠覆和智能创新的乌镇，举行中期战略发布会，并宣布哪吒汽车8月上市，三年10万台的销量目标。

多少人因为“哪吒”二字，知晓了这家刚刚对外发布不久的全新汽车品牌，当然，接下来会有越来越多的人知道并了解哪吒汽车。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司的汽车品牌，旗下有即将上市的哪吒N01、Eureka 01概念车。按照该公司的品牌规划，合众新能源是企业品牌，哪吒汽车是产品品牌，接下来还会有一个服务品牌，明年年初发布。

按照合众新能源总裁张勇所说，之所以叫做“哪吒汽车”，因为哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。

从5个维度，阐述合众新能源中期战略

注：合众新能源总裁张勇介绍企业中期战略——“阿基米德计划”

发布会现场，张勇正式发布未来三年规划，即阿基米德1.0计划的中期战略，并从产品规划、整车技术规划、智能系统等5个方面进行阐释。

产品规划方面，未来3年，合众新能源聚焦20万内大众消费市场，保持每年一款新车的速度，第一款车哪吒N01将在今年8月份上市。2019年上市推出内部代号为EP30的车型，也就是Eureka 01的量产版，2020年推出后续车型EP40。

整车技术规划层面，产品目标是续航600公里，让城际出行成为可能，同时将百公里耗电量控制在10度电的水平。

智能系统方面，打造PIVOT智能系统，在智能座舱和智能驾驶方向发力，通过硬件+软件驱动服务，提升用户体验。

服务方面，规划500个哪吒储能站，同时为5000万人次的用户提供个性化大数据服务。

销量方面，对于任何企业来说，规模都是活下去的保障，合众新能源计划在2020年实现累计10万台的销量目标。

“城市合伙人计划”助力 有信心完成10万台的销量目标

发布会现场，哪吒N01正式首发亮相，新车定位小型SUV，长宽高分别为3872mm*1648*1611mm，轴距2370mm。在60km/h等速工况续航380公里，快充情况下可30分钟实现充电80%，该车将于8月份正式上市。

张勇提到，目前哪吒N01订货量已经突破5万台。7月5日，合众新能源在桐乡与百家“城市合伙人计划” 共同签订了超过5万台的车辆订单，所以接下来3年有信心突破10万辆。

据了解，与合众新能源城市签约的百家“城市合伙人”包括64家经销商，19家分时租赁企业，近20家金融、充电、电池梯次利用合作伙伴。其中，针对企业客户和个人客户销量分别为22,800辆和31,380辆。

未来汽车是什么样子？Eureka 01撬动智能出行

如果哪吒N01是新能源汽车1.0时代的产品，那么，Eureka 01概念车至少是产品2.0版本；如果说哪吒N01是要盘活企业，证明合众是靠谱、具有造车能力的，那么，Eureka 01概念车则是一台站在汽车网联化、智能化高度打造的一款产品。前者代表现在，后者代表即将到来的将来。

Eureka 01概念车，被官方称为“国内首家紧凑型无人驾驶概念车”，是以手机控制的方式，徐徐开到发布会展台的正中央的，同时，还展示了该车所具有的人脸识别、专属超级ID账号的功能。

Eureka 01概念车有两个非常具有特色的设计。后排座椅采用贯穿式家居理念，其好处便是让后排乘客更舒适，更自如；透明A柱设计是另一看点，靠近驾驶员的透明设计可以减少视线盲区，同时，靠近副驾驶A柱添加了接听电话的功能。

但同时，我也有两点疑问，贯穿式后座设计是否会影响到安全带的使用？副驾驶A柱增添的新功能是否影响驾驶员视线，是否分散司机注意力？假如这两个亮点设计能够在量产车上得意保留，可能只有真正试过才知道它们是否鸡肋。

类似蔚来的NOMI，Eureka 01概念车也会有自己的车载人工智能系统——小You智能机器人，可以进行语音互动。类似拜腾中控大屏，Eureka 01概念车也有自己的OLED贯穿式大屏。

合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰提到，设计是艺术与科技的融合，车内PIOVT智能系统，才是它的灵魂，而PIOVT智能系统包括智能座舱和智能驾驶。

总体而言，关于Eureka 01概念车的讲解中，在谈到未来的时候，我看到了蔚来、威马、拜腾等其它新势力的影子，他们主打的人工智能机器人、中控大屏、专属ID，合众新能源也都要有。

结语：

尤其是在讲到未来汽车——Eureka 01概念车的时候，与其它新势力一样，合众新能源大致也在讲类似的故事。

当然，合众新能源的优势在于它有量产车下线，有5万台的订单，有绝大多数新势力都梦寐以求的双资质，有自建工厂。

除了这些以外，它还有一张王牌，那就是张勇加入合众新能源组建起来的核心团队。

合众新能源是一家初创车企，但核心团队已经基本成型，几乎全部来自传统车企，它是在用专业的人做专业的事情。比如，近期刚刚加入合众新能源的张祺也出现在了此次发布会上，原斑马公司资深总监，加入合众后担任智能座舱负责人和智能驾驶负责人。

接下来，随着双积分政策的实施以及补贴逐渐退坡，无论是传统车企还是新势力都会进入残酷的淘汰局。合众新能源现有的牌面还不错，但它只能算是刚刚参与到新能源汽车市场的竞争中去，未来能否取得市场认可，还需要大量工作，时间紧，任务重。