沃兰多驾驶感受及油耗如何？这篇文章给你答案

这次我们从首汽租车拿到的车型是自动纵享版，静态评测我们就不在赘述，如果没看到那篇文章的小伙伴，可以到试驾评测栏目里重新回味一下。

这款车型搭载的是1.3T发动机搭配6速手自一体变速箱。最大马力163匹，最大扭矩230N·m。从账面数据上来说，这款车的动力参数还是相当惊人的。1.3T涡轮增压发动机，可以压榨出这样的数字，调教上真的是牛的一批。

光看账面参数，不知道是不是真的能够有这样的爆发，所以，我们就开着这台车，到天津的路面进行全面试驾。

一般的车型，发动车辆总共分几步？第一步：掏出钥匙，解锁车门；第二步：拉开车门，坐入驾驶位；第三步：插入钥匙，点火。这台沃兰多，搭配了无钥匙启动功能。也就是说，我们还要完成前两步，上车后可直接进行点火操作，但是……我手里的钥匙还要找个地方收好。这里还是希望厂家在未来的新车上，加上无钥匙进入功能，这样才能让这款车更加便捷。

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发动车辆，中控屏幕提显示驾驶过程中请勿一直观看屏幕的提醒。车机自带百度地图，可以直接进行导航操作。对于驾驶员来说，坐入车内，手机、钱包、钥匙等物品还是可以找到合适的位置。

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从车位驶出，这款车的转向手感还不错，调节到舒适模式，方向盘转向手感轻盈，但如果你选择标准模式，方向盘手感偏沉，比较适合在高速上使用。

1.3T的发动机，在起步阶段的低扭输出表现喜人，但需要驾驶员适应一段，低速起步时，油门需要稍微深踩一些，即可跟车行驶。在城市里行驶一段路，表显油耗不到9个油，接下来，我要驶上城市快速路进行体验。

在快速路上，路况还是很不错的，一路上，并没有踩上几脚刹车。在行驶了30公里到达目的地时，表显的 油耗终于达到让人惊讶的结果，百公里6L。这样的成绩，与我自有的雪佛兰自吸车型跑下来后的成绩很接近，如果你的日常通勤就是在城区和快速路综合行驶，这款车还是非常值得推荐的。

租车期间，正好赶上了清明节假期。不少人在假期出游或者去扫墓，路面上车辆并不是很多，在体验了这款车的定速巡航，个人觉得，这款车真的适合做一款家用车。全车5+2的座椅配置，加上可人的动力输出，无论是跟车还是超车，都给以驾驶人信心。但在将变速箱切换到手动挡时，受到变速箱的调教逻辑影响，在不超过2500转的情况下，手动挡时不能随意升档的，这一点还需要后期继续升级。当然，很多人购买自动挡车型，手动挡基本上都不进行切换，如果你是这样一位驾驶员，可以忽略这一小缺点。

沃兰多的底盘调教非常扎实，路感回馈很清晰。特别是在过有一些细碎颠簸或者道桥接缝的地方，悬架的过滤非常轻快，一带而过。面对一些不好的路面，悬架的滤震给车内人带来的也是舒适的感受。

5+2的座椅布局为了家庭，外观为了自己，沃兰多成功将设计与实用结合在了一起。三缸发动机振动控制的不错，低扭充沛，变速箱反应积极但低速时偶有闯动。保守的转向调校和偏软的悬架也为后两排的乘客提供了舒适性的保障，行驶质感和噪音控制不错。空间表现前两排都挺宽敞，第三排短途通勤、应急也没问题。内饰和配置也没有什么花哨的噱头，一切实用为主。作为一台家用车该有的沃兰多基本都做到了，家用车通常没有的前卫造型沃兰多也做到了。以沃兰多的定位来说，动力表现不够淡定算是小瑕疵，油耗偏高的问题就比较明显了。