传统车企的新较量，吉利几何A和广汽Aion S你看好谁？
作为传统汽车品牌在新能源领域的战略布局，吉利几何A和广汽Aion S都承载了品牌重任。它们都具有全新的理念和颠覆性的设计。那么同台竞争的两位新选手，你更看好谁？
造型设计：越简约，越纯粹
几何A和Aion S都采用了极简的外观设计，也都不约而同启用了全新logo。前脸均采用封闭式进气格栅，不同的是几何A车头相对较小，大灯下方采用了C字形的涟漪图案。Aion S则采用了一条贯穿线连接前大灯。Aion S的大灯看上去像缩小版的"泪眼"，几何A则是微微上挑的造型，二者外观见仁见智，但插座君认为，Aion S显得更加稳重一些。
几何A的车身尺寸为4736*1804*1503mm，轴距2700mm。广汽Aion S更倾向于"宽体轿车"，车身尺寸为4768*1880*1530mm，轴距达2750。从数据来看，Aion S要比几何A大上一圈。
不过即便如此，二者的风阻系数却相差无几，分别为0.237和0.245。这也和二者的造型有关，车身线条都极为简单，Aion S从下到上的腰身线条塑造出了蓄势待发的俯冲感，几何A甚至采用了隐藏式门把手。
二者的内饰设计风格迥异。几何A车如其名，散发出一种数字化的高冷范。整体浅色的内饰设计看上去比较年轻。Aion S的内饰则整体色调偏暗，给人的感觉比较稳重老成。不同于几何A悬浮式中控屏和旋钮换挡，Aion S采用了传统的嵌入式屏幕和挡杆。而这种迥异的风格也体现在更多其他方面，比如婴儿级织物座椅和皮质座椅等。
续航里程：相差无几
目前几何A共推出高能超长续航（NEDC 500km）和高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，车辆将搭载61.9kWh与51.9kWh两种版本组，配合电池温控管理系统，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
Aion S则搭载来自宁德时代58.8kWh电池和日本电产的"三合一"电驱系统，新车共推两款车型，NEDC综合工况续航里程分别为410km（低配车型）和510km（高配车型），其中低配车型（炫530）补贴后预售14万元起，高配车型（魅630）补贴后预售16万元起。续航里程上二者相差无几，在百公里加速上，几何A略微逊色，为8.8秒，Aion S则为7.9秒。
不管是品牌、续航及售价，几何A和Aion S均显出势均力敌之态。几何A更注重扁平简约化设计，周身散发冷淡之风，座椅材质也向环保靠拢。Aion S则更多的是传统风，显得更加稳重低调。在上市之后，二者自然免不了狭路相逢，但介于迥异的风格，插座君以为，这两款车无疑都会成为15-20万级纯电动车的优质之选，虽然有很多相似之处，但受众风格很明显，或许这又将会成为见仁见智的局面。