换标后的新宝骏RS-5太高档次，是你放弃合资车的理由？试驾就知道
新宝骏RS-5，这里有两个关键词：新宝骏和RS-5。最近，宝骏升级了全新的车标，打造了全新独立的店面形象，借着新宝骏RS-5广州上市活动，我们第一次走进这个敞亮的新展厅。另外，我们也在现场短试了一下RS-5，这里谈谈初印象。
宝骏的车走量，近年的年销售过百万台，有庞大的用户基数，产品特点相对沉稳，机械成熟，还有一个突出的有点就是大空间，配合一个相对较低的价格，这套“组合拳”深受用家们的青睐。随着宝骏品牌的发展，2019年提出了新宝骏的理念，产品和形象进一步升级，新宝骏RS-5是升级之后第一个产品，今年还会上市全新的轿车，全新的MPV车型，品牌定位也会适当提升。
试驾当天，大雨滂沱， 试驾没有相对没放得这么开，所以，这里我们只侧重谈一下初步感受：
1、 整个风格依然延续宝骏产品特点，设计四平八稳，但诸如车漆，前后的LED灯设计有大厂风范，后门位置明显偏长一点，显然是为了制造更大后排空间的，实用性是宝骏系列一贯强调的。
2、 新车上更强调车联网系统概念，所有用户均可享有10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏。但这块大屏并非只能通过点击操作，还能实现语音交互车控，在线智慧导航、海量音乐及娱乐、智慧加油、智慧停车、OTA远程在线升级等丰富互联出行服务。试驾过程中，我们体验了路书播报、导航、语音控制等功能，新宝骏RS-5的车联网系统不仅响应速度很快，同时对于语音的识别准确率较高。
3、 新宝骏RS-5悬挂用上Koni FSD，这系列在不少玩车人的心目中有相当高的知名度，避震芯能跟进路面的状况进行软和硬之间切换，我当年也买过一套，印象相当好，RS-5相对运动的悬挂表现跟FSD的特性有关，行车质感较宝骏其它车型有提升，也省却了日后升级改装的费用。
4、 新车在全新的R平台打造，用上1.5T和CVT变速箱，低配版还有MT版本。因为受限于天气原因，车速较慢，留待日后深度测试再作评价。值得一提的是，0-130km/h集成式自适应巡航在市区使用有很高的适应性，也是目前为数不多能在车辆起步就能启动的主动ACC。
在4月20日的广州上市发布会现场不仅公布了9.68-13.28万元的惊喜价格，更带来了丰厚的上市政策。作为新宝骏品牌旗下的首款车型，新宝骏RS-5最大的亮点当属全系标配车联网系统，这一大胆做法，将为用户带来全新的智能化出行体验。
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