特斯拉、蔚来相继自燃+放宽汽车消费 传统车型的寒冬将要转暖？
坐标：上海市某地下车库
特斯拉自燃
4月21日深夜，有消息显示，上海某地下车库一辆特斯拉轿车发生自燃。从现场的监控视频看，当晚20时左右，地下车库停放的特斯拉轿车车底有白烟冒出，两秒钟后发生爆炸，烟雾迅速扩散并有火苗从车底窜出。
上海消防局徐汇支队表示昨夜就此事件出警，但对于事件细节拒绝透露。此前有媒体获得的信息是：4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。火灾现场为独立地下二层车库，起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。
坐标：西安蔚来授权服务中心
4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8维修时着火，后经消防部门扑救明火得以扑灭。蔚来汽车对比表示，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。
电车比汽油车更易起火？
接二连三的新能源车自燃事件不禁让人产生这样的疑问：与传统能源车相比，电动车起火自燃的概率是否更高？
根据美国火灾保护协会的一份数据显示，在2015年，美国共发生了17.4万起车辆燃烧事故，几乎所有的涉事车辆均为传统能源车。特斯拉方面曾表示，以传统能源作为动力的车辆容易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。特斯拉给出的是每10亿英里行驶里程发生事故的情况，根据当时的统计，在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里，其中只发生了40起起火事故。平均下来约为每10亿英里发生5起起火事故，而传统能源车每10亿英里发生55起起火事故。
尽管从现有数据上并不支持电动车比传统能源车更容易起火自燃的结论，但需要指出的是，目前路面上行驶的电动车数量还非常有限，样本数据并不足够多。
电动车电池着火的原因多种多样，对于锂电池组来说，通常发生自燃的原因是由于发生短路，引发过热，过高的温度引燃了电池内部。
传统能源车的起火通常是瞬时发生，即汽油一接触火源即引发火焰甚至爆炸，而电动车的电池所引发的起火通常有一个过程，当温度逐步上升，达到着火点后再发生燃烧。
对于起火后的扑灭工作，电动车的起火通常比传统能源车要棘手地多。去年3月份发生在美国硅谷地区的一起特斯拉Model X在高速上失控撞击防护栏引发爆炸起火的事故，当地的消防员由于缺乏相关应对电动车起火的经验，未能在第一时间将火势扑灭，最终在特斯拉工程师的协助下，才将火势控制，而车辆自身也已损毁大半。
电动车起火，我们该怎么办？
有相关的安全专家表示，扑灭电动车内部锂电池着火的办法，是用上千加仑的水冲灌，这比扑灭传统能源车引擎起火的水量要大得多，而另一个无奈的办法，则是让电池自身燃烧殆尽。
另一个处理电动车起火的难点在于，电池着火更容易发生二次燃烧，导致事故的重复发生。例如去年在美国佛罗里达州发生的特斯拉起火事故，消防员以为已经扑灭了火焰，但在将车辆运送至事故处理中心途中，又发生了两次再度起火燃烧。
对于特斯拉车辆起火后的应对措施，特斯拉方面专门发布了一份紧急情况应对指南，其中指出，“当电池发生起火，暴露在高温或产生高温和气体时，需使用大量的水对电池降温，需要耗费大约3000加仑（约11000升水）（直接喷洒于电池上）。”
新的汽车消费政策会否冲击新能源汽车市场？
随着国家鼓励汽车消费的政策在稳步推进，这一政策在不久后的将来落地执行时，会否会对新能源市场带来一定的冲击呢？在限行限购的大环境下，新能源车型在限购城市可以说是炙手可热的选择，但新政执行后，传统汽油车型的冬季会否转暖，也是值得广大汽车行业从业者观望的。