给你一台不一样的标致508L！
从来没有一代508收到如此多的赞誉，也从来没有一代国产的东风标致508收到如此多的争议，换句话说全新一代508的出现，让法系车有了从来没有过的画面感，508在中国能够延续欧洲的高光表现，对于深陷窘境的东风标致无疑将是极为振奋的，那么，全新一代508的表现具体如何呢，我们一起先睹为快吧。
外观上全新508的设计给予我们很大程度上的视觉冲击，全新的设计体现未来感十足。此外，新车在长度和轴距上也采取了加长手段，长宽高分别为4870mm、1855mm和1455mm，轴距为2848mm，直接奠定了整车空间上的优势，整体线条勾勒得干净利落却又丝毫不显得僵硬，颇具鲜明的运动风格也是对大部分年轻消费群体加分之处。
凭心而论，东风标致508L虽然没有沿用海外版车型的完全轿跑风，但整体的外观造型上也有体现出自己做了十足的功课，从东风标致508L定位B级主流轿车的定位来看，这种设计还是更能迎合大多数消费者的。
其次内饰方面，就像科幻电影中的航空飞船，科技氛围十足，有着丰富的设计细节和层次感。上一代508储物空间和内饰的高档感被吐槽得较多，这一代完全不存在这个问题，特别是驾驶员座椅，包裹性和支撑性都恰到好处，不会太软，让人觉得腰背支撑不够，也没有太硬，而让长途驾驶觉得别扭。顶配车型的驾驶位座椅还提供按摩功能，由8个气囊组成，5种按摩手法，简直让我觉得这好像是一款，20万级的奔驰S的待遇。
508的策略是做减法，一方面把起售价拉低到15.97万元，在亲民价格的基础上全新一代508在配置方面是丝毫没有吝啬，入门级配备了17寸轮毂、12.3寸液晶仪表，8寸中控屏幕（支持安卓和苹果手机映射）、三根铝合金防撞梁、行人保护主动式机罩、魔术隐形雨刮等配置，论配置508绝对是同级别车型没办法比拟的。
除此之外，保护行人的主动式机罩，全陶瓷刹车片、夜视系统也是豪华车才会出现的配置。值得一提的还有新一代508采用的车道保持系统，同时也实现了L2级别的自动驾驶。
动力上的组合，全新一代508搭载了1.8THP(400THP)发动机和8速手自一体变速器，1900rpm即可达到300Nm的扭矩峰值，同时最大功率达到了155kw/5500rpm，还采用了前后独立悬架，从参数上来看全新508的表现也是有着十足的优势可言。
编辑点评：从新车各个方面的表现，相比起现款车型新车有足够多的噱头加特支撑，关键价格区间的把控也属实合理，这就让全新一代508有着足够大核心卖点赢得消费者及市场的肯定，当然，我的初衷并不是强行舔标致508，只是在自我感觉对产品肯定的基础之上，由衷的推荐广大读者如果考虑在这个价格区间或者级别车型的角度，可以把508纳入自己的备选名单。