都以为马自达CX-8国产以后会降价 马自达表示我不要面子的啊

注：文中多次出现马自达CX-8/CX-9，实际上各位可理解为CX-8是CX-9的日本版，而CX-9是CX-8的北美版本即可。

虽然SUV在中国的市场中增速变慢，但就在眼前，SUV还是车企之间的必争之地。在中国，马自达的产品线很短，却卖出了不错的销量。SUV方面，马自达的两家合作伙伴只有CX-4、CX-5两款作品。于是，面对火爆的SUV市场，马自达将在2018年后半年带来空间更大，性能更优越的7座SUV：CX-8。

和谁的7座SUV都不一样

刚刚过去的2018年上半年，马自达的成绩单很好看，刷新了自己的销量纪录。追究原因的话，中国市场的消费升级正好对上了马自达的特点。当性价比、更大的空间这些热度逐渐退却之后，很多人发现，自己需要的是一台真正喜欢的车。这样，马自达的销量增长，其实不足为奇。

新的7座SUV，CX-8将由长安马自达进行国产。所以，正是你想的那样，它会使用马自达最新的设计，魂动设计一向是这样，让人过目不忘。尤其是和谐融入到一起的线条，细看马自达的任何车型都是一样，找不到什么突兀之处，视觉上的协调，自然让消费者们容易留下深刻的印象。

车头是标准的盾形进气格栅、前大灯相连，侧面突出的是流畅感，与大多数7座SUV侧面见棱见角的设计风格截然不同。

总之，CX-8给人的第一感觉就是：这是一个有格调的温暖型男。

不家族的内饰？

之前，马自达的内饰被消费者怎么评价呢？山寨风、汽配城风格特别严重，厂商层面也确实意识到了这些点，所以在阿特兹身上内饰就开始了修改，用料也进一步提升。

但是，7座SUV的定位和其他车型是不一样的，在有运动基因的前提之下要尽量的保持自己的舒适性。内饰也一样，要往这些方面来侧重，视觉效果上CX-8的内饰和CX-5差不多。但是，在海外版本身上，内饰的用料其实相比CX-5有非常多的提升。

据最新的猜测消息，长安马自达CX-8的车身尺寸会是4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，据传长度相比澳大利亚版本加长了55mm，旨在进一步提升乘坐空间。

而动力方面，海外版本上有马力很强的涡轮增压版本，但考虑到中国市场的独特性，根据现有申报信息，会使用2.5L自然吸气+6AT的动力总成。

降价还是涨价？

在中国市场中，马自达CX-8的假想敌是丰田汉兰达、大众途昂这些车型。在太平洋的那一段，途昂压根就不用和CX-8比，销量惨淡的败给了CX-8的近亲CX-9。而汉兰达的销量虽然比CX-9更高，但价格也更便宜，配置也更低。

CX-9在北美收获好口碑和销量的原因是什么呢？1.出色的外观设计 2.相比其他7座SUV开起来都更运动的调教风格 3.宽大的车内空间 4.还有很重要的一点，是它的配置表现明显更出色。

比如AEB、比如盲点监测、比如行人动态监测、比如驾驶员疲惫检测这些都是海外版本的标配项目。还有主打运动的扭矩矢量动态分配系统，G-Vectoring同样出现在了CX-9的产品序列中。

那，在中国市场里，面对途昂和汉兰达，它会定个什么价格？

马自达CX-8的主设计师谏山慎一表示他们并没有把丰田汉兰达作为假想敌，他们只是做自己。

海外市场，马自达CX-9就明显任性。

2018款汉兰达起售价为31030美元，马自达CX-8的兄弟车型，北美销售的马自达CX-9起售价格为3.3万美元，两者之间马自达比丰田贵出2000美元。

其实在中国市场也是一样，马自达在售的全部国产车型，相比起其他一线的合资厂商来说。要么是在指导价上高出5000-1万元左右，要么是具体的成交价格高出5000-1万元。

既然是官方表示要做自己，相信也依然是这个思路，比汉兰达的同级别车型贵出5000-1万元是很大的可能性。

但是，一切还有变数，因为马自达CX-8不仅仅只推出7座版本，还会有2+2+2的6座版本。依照130年的汽车发展规律，这6座版本的要比7座版本便宜一些，也就可能是和汉兰达平价。

总结

你要是说，马自达想去跟汉兰达在中国抢一波市场，厂家肯定是有这个心思的。不过，你我也知道，在生产能力上，就算马自达CX-8的订单每个月能达到8000-1万辆，几乎产能也是板上钉钉的跟不上。

而且，向来马自达的车型都比较独特，它的价格很可能会比汉兰达要贵一些。7座版本更贵，6座版本与汉兰达7座版本持平。

不过，靠着目前的品牌销量持续上涨，马自达CX-8在中国的销量应该不会难过，可能成为品牌总销量的一个新增长点。