马自达宣布:转子技术取得突破 以混动形式回归

2012年，随着RX-8的停产，马自达转子发动机开始远离人们视线，沉寂了几年的时间，马自达转子发动机终于要回归了！

在日内瓦车展上，马自达负责动力总成开发的高管Ichiro Hirose（广濑一郎）接受外媒Drive采访时称，马自达转子发动机技术方面取得突破，新型柔性转子混合动力发动机非常高效，可以在世界上任何市场销售，即使是在排放法规极其严格的市场。

Hirose将新的转子混动技术称为“XEV”，Hirose将其描述为一个类似于丰田普锐斯的设计，混合动力系统不仅可以用以发电，还可以在需要的时候直接驱动车辆。报道称，马自达将在今年内发布全新电动车车型，其中“XEV”可能也正式亮相，之后在明年搭载在量产车上在澳大利亚、日本等国家上市销售。

马自达是个执着的企业，“有钱了搞转子发动机，没钱又会老实下来搞常规汽车”，其默默在转子发动机领域专研多年，当年搞转子发动机的有很多家厂商，但到最后就剩下马自达自己在孤军奋战，最后随着RX-8的停产转子发动机也沉寂了几年的时间。

马自达的冒险精神在行业内是出了名的，其在开发第一代创驰蓝天动力时，曾一度将公司员工宿舍和固定资产对外出售，以获得流动资金，好在马自达赌赢了创驰蓝天逐渐恢复元气，这几年可以说是顺风顺水，而马自达现在又开始“玩”转子发动机了，只不过这次是以混动（转子+电机）的形式回归。

马自达转子发动机车型的发展历程：

1964年马自达转子发动机取得突破性进展，在日本Carbon公司的帮助下使用铝和碳的复合材料制作“Apex 封条”解决了转子发动机内壁的磨损问题，1967年第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世，马自达成了全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。

随后在1968年，第二款转子发动机搭载车型Familia Rotary Coupe问世。1978搭载转子发动机专用量产跑车Savanna RX-7在美国上市，该车型在北美Daytona24小时汽车耐力赛GTU级别赛中夺取冠军。

2003年马自达推出全新转子发动机跑车RX-8，2010年RX-8未能通过欧五排放标准，这就造成了RX-8销量的锐减，当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆，在2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线，该车型正是宣告停产。

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