作为一家科技企业，比亚迪多年来一直深耕“技术创新”，坚持用先进技术引领市场、取悦用户。然而近年来，随着中国消费者的审美迅速提升，“颜值”已经成为影响购买决策的重要因素。在这样的背景下，比亚迪将“提升设计能力”工作摆放在前所未有的重要位置，并从2016年开始，以空前的力度投入比亚迪汽车的“设计体系”建设，比亚迪豪华设计师团队“应运而生”。

2019年4月10日，比亚迪“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动在深圳举行。比亚迪高级副总裁廉玉波携国际设计团队与媒体人士共同分享比亚迪对于汽车设计的深度思考，解读“设计体系建设”的规划以及宋Pro车型的设计思路。

比亚迪从科技创新到设计先行理念转变，是其对“设计”的深入思考。比亚迪深刻意识到设计是“感官品质”的重要组成部分，对提升品质，实现品牌整体提升具有重要意义。在新能源汽车时代，随着技术革新与人们出行方式的变化，汽车设计面临全新机遇与挑战。因此，设计成为了比亚迪研发工作的“重头戏”。

比亚迪高级副总裁廉玉波认为，作为新能源汽车的引领者，比亚迪没有前路可循，必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学，打造国际化的设计产品，来满足消费者对“高颜值”的期待。

对此，艾格表示：“我非常清楚王传福先生邀请我加入比亚迪的目的，相比于国际领先的那些传统汽车巨头，早年间的比亚迪缺乏一个与其领导者地位相配套的设计体系。”

比亚迪正是基于对设计的思考，三年前就已开始重点聚焦提升设计能力，从根本上实现引领，以国际化视野打造世界级“设计体系”，正式奏响设计体系能力建设的“三部曲”。

乐章之一：人才，汇聚顶尖的设计人才。

2016年，经过与管理层的深度沟通，并基于对汽车发展理念的高度认同，知名设计大师沃尔夫冈?艾格加入比亚迪，担任全球设计总监，开启了比亚迪的重塑设计之路。

在艾格总监的影响和带动下，设计大师胡安马·洛佩兹与米开勒·帕加内蒂也陆续加入比亚迪，并分别担任外饰设计负责人和内饰设计负责人。三位大师合力形成了比亚迪设计的“铁三角”，带领团队保持可持续的创造力。

有趣的是，比亚迪高级副总裁廉玉波现场分享了他与帕加内蒂大师互动小故事。两年前帕加内蒂向廉玉波解答，为何奔驰C级车内饰是环抱式设计？那是因为帕加内蒂曾做过游艇内饰设计，而他想将游艇中的高级、豪华的设计元素融入到C级车内饰中。正是这个解答坚定了廉玉波邀请帕加内蒂加入比亚迪设计团队的决心。

而就任比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，关于他曾在戴姆勒集团参与过奔驰设计的经验，他表示：“比亚迪开放的企业文化让我印象深刻。与其他中国企业不同，这里会以开放、包容的态度兼听各种意见，接纳先进思想。可以感受到比亚迪是非常强大的企业，而且还在飞速发展。”可以看出，比亚迪的“设计体系能力建设”同样体现在了企业文化上。

乐章之二：流程。

区别于传统汽车品牌，比亚迪进一步优化了设计流程，打造属于自己的高效率决策流程。

而对于“比亚迪效率”，曾就任法拉利设计师，现比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹在演讲中提到：“艾格先生曾与我分享了一些在比亚迪的经验。区别于传统汽车品牌，设计总监与管理层可以就项目推进中的问题直接沟通并做出快速反馈、快速决策，因此决策效率和部门之间的协作效率非常高。这让我感到惊讶，同时对这个企业充满了兴趣。”

乐章之三：工具。

比亚迪对于设计工具的建设也不遗余力，为了充分激发设计团队作为思想者、艺术家和创作大师的多元创造力，全新的比亚迪汽车设计中心将在年内正式启用。助力设计团队，为消费者带来国际一流的佳作。

艾格总监与比亚迪在近3年的合作中，伴随对中国市场的理解逐渐深入，其带领的设计团队遵循汽车设计的科学方法论，不断提升体系化设计能力，在历经多次突破之后，为比亚迪汽车带来了全新的设计语言——“Dragon Face”，这是西方现代工业设计理念和中国传统文化在美学方面卓越结合的体现。

在2017年上市的宋MAX车型和“王朝”概念车上，该设计语言获得了市场的积极反馈。随后推出的全新一代唐、秦Pro车型，以及新款的元、宋等车型，都迅速采用了这一设计语言，并被中国消费者接受和喜爱。

艾格先生被问及如何评价比亚迪在内饰设计中使用中文字体时，他表示非常赞赏比亚迪的这一设计创新：“在我看来，汉字是极具美感的文字，它不仅是沟通符号，更是灿烂的中国文化的载体。来到比亚迪后我一直在学习中文，因为我知道，中国品牌的设计中应该包含这样的优秀元素，这体现了中国品牌的自信，也体现出中国品牌的责任——传承和发扬中国文化的责任。”

本次解读的宋Pro车型是