学习大师，比肩大师，华晨汽车王者来袭

众所周知，发动机是汽车的技术核心，得发动机者得天下。而王子系列发动机是同排量发动机的佼佼者，是宝马乃至全球最优秀的发动机之一，连续8年获得由美国Ward’s Autoworld（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号。此次下线的型号为CE18的1.8L王子发动机是华晨成功投产的第三款高效节能的国产化宝马发动机产品，此前已获宝马授机生产2.0T涡轮增压发动机、1.6L王子发动机。

据了解，CE18是王子发动机系列的高功率版，对排放和动力性进行了大幅度的优化升级，功率达232ps马力、升功率129ps马力、扭矩300牛米，保留了王子家族可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。在宝马团队全方位的支持下，该发动机基于王子发动机平台进行了创新，满足国六标准，并提供多种混合动力解决方案，属于国际领先水平，可全面适应国内未来十年排放法规要求。可以说，这是根据中国消费者对高功率偏爱和愉悦的驾驶性能追求而量身定制的一款的高功率版产品。

外界所不知道的是，在这些优异数据和超强性能的背后，是宝马与华晨长达45个月时间对王子发动机高功率版的团队支持。在绵阳、慕尼黑设立了专家支持办公室，对项目管理、技术开发、供应链管理、工业化建设、质量管控等各方面，无偿提供全过程支持;还特别聘请了全球顶尖的咨询公司为新晨动力管理转型。期间，召开周会议、月度会议和季度会议706次，74255封邮件互通往来，培训员工1125人次，克服了语言、文化、地域差异带来的沟通难题，克服了高功率版没有宝马量产经验可借鉴的困难，克服了发动机升功率、升扭矩超高，带来的发动机关键零部件强度风险，和NVH障碍。由此创造了在非宝马体系，按照宝马质量标准，生产符合宝马质量水平的发动机，成为中国汽车行业首例。

相信这款极具前瞻性和竞争力的‘高起点、高品质、高平台’的发动机产品，必能强力支持华晨自主品牌实现向上发展。可以说，该款发动机的正式量产彰显了新晨动力坚持生产‘中国最好的发动机’的发展理念，同样也展示出了中国汽车行业自主品牌在面对纷繁复杂的市场浪潮中坚持创新和高质量发展的精神。这款发动机将搭载在今年新下线的另一款中高端SUV中华V9上。

新晨动力，华晨上升的缩影

在以往大量的公开报道中，人们看到的是华晨与宝马十几年间的亲密合作，是华晨向大师学习向大师靠拢的优势，却鲜见华晨所做的大量功课。以至于在放开汽车业合资股比的政策驱动下，华晨与宝马迈出实质性的第一步时，曾引发大量争议与质疑。毕竟从50%：50%到25%：75%，华晨宝马的股比进行了大幅度的调整，而非象征性的调整。就此，《道哥说车》对华晨的发展路径做过分析报道，其意在通过国际合作，向宝马这样的造车大师学习，以实现先进技术的引进、消化、吸收再创新。

在中国汽车合资时代走过的30年间，本土车企在获得利润之外，能获得外方零部件支持、整车研发及匹配技术支持的并不多，而华晨汽车显然在“与巨人同行、向大师学习”的过程中，通过市场换到了核心技术，并加以吸收、创新，获得更好的产品品质。

正式量产的CE18王子发动机

华晨与宝马的合作始于2003年，新晨动力作为华晨汽车南方基地，从无到有，从小到大，发展历经了十几年的风风雨雨，6年来3次获得宝马授权生产发动机，一路走来早已将华晨与宝马的合作精髓深入骨血，极大说明了华晨对造车核心技术的学习、吸收能力。目前该基地已形成以发动机为重要支撑点，涵盖汽车整车和汽车零部件的完整产业格局，总资产从2005年的9亿元增加到2018年底的125亿元，产值从不足5亿元增加到74亿元。

现如今，新晨动力已经拥有包括CE16、CE18在内的王子发动机系列多款核心发动机产品。除此之外，新晨动力还通过引进、消化、吸收再创新，逐步开发拓展机型以及未来混合动力拓展机型，并采用国际领先的发动机开发管理模式，从设计和管理上双重确保产品的开发先进性、品质保证性和成本适应性，带动自主品牌核心能力的整体提升。

就在3月26日召开的宝马供应商大会上，在全球数百家供应商里，只有包括新晨动力在内的5家供应商获得华晨宝马两年一度的供应商质量卓越大奖，充分说明了华晨宝马对新晨动力以及华晨零部件体系的最高认可。

面对当前日益严苛的政策法规以及市场消费升级的大趋势，近年来，华晨集团始终践行整车和发动机等核心零部件同步开发，传统动力升级与新能源开发并举，全力破解行业面临的环保法规难题，努力应对汽车产业已经到来的动力技术、互联网技术、安全技术的全方位挑战。

日渐清晰的华晨版图

从2003年到2018年，华晨与宝马携手走到15周年，这也成为华晨发展的一个新拐点。此前的15年，华晨向宝马这位汽车大师学习，先后通过引进、消化、吸收再创新，研制了宝马N20及王子系列四款发动机，均达到了国六排放标准，掌握了核心技术并完成了整个发动机序列的布局，解决了汽车最核心的“心脏”问题，从而，大大提升了自主品牌整车的研制水平。

通过实力的提升和证明，华晨联手宝马及麦格纳共同开发了全新模块化平台——M8X模块化平台，这为华晨的传统工业技术带来智能化升级。导入宝马的先进管理理念和管理方法，通过自主创新，对标国际先进水平，又提升了华晨的发展质量。通过与宝马的战略合作，引进先进技术和生产线反哺自主品牌发展，基于华晨中华智能工厂、智能平台，华晨诞生了首款智能产品中华V7，产品一经推出即凭借宝马背景、原生宝马技术，还有科技时尚的配置与颜值，得到了消费者的青睐。

学习的最终目的是学以致用，而企业发展绝非简单的学与用关系，还有利益。在华晨宝马成为国内合资股比开放形势下，走出第一步的车企，股比的大调整在不少人看来不只是合作模式的改变，更是中方放弃了话语权。只看股比变化未免偏颇，还需看到华晨通过新时期的合作获得的更多更具价值的长远利益。

华晨汽车对华晨宝马的持股是少了，但从华晨与宝马双方签署的《战略合作框架协议》内容来看，延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，铁西工厂现有产能翻番，生产纯电动宝马iX3，进行全球销售，建设零部件产业集群、研发中心等，将沈阳建成世界级的豪华车研制基地。此外，华晨还与宝马签署了一项附属协议，今后宝马将在研发、制造、质量和销售等领域，全面支持华晨发展自主品牌，