你们的情人不走了 甲壳虫将变四门车回归 大众对它还有新算盘

还记得今年3月日内瓦车展上大众品牌技术负责人Frank Welsch的表态吗？

当时Frank Welsch公开表示，大众将停止研发新一代甲壳虫，而现款也将于年末正式停产。这意味着，甲壳虫，这款有着80年辉煌历史的传奇车型，即将退出历史舞台。

有多少爱，就有多少痛。甲壳虫停产的消息一传出，铁粉们的心便碎了，这威力丝毫不亚于情人的分手宣言。

不过现在，甲壳虫的铁粉们，先把破碎的心捡一捡吧，事情出现反转了，你们的情人可能不会离开了。

7月2日，国外媒体Autocar报道称，大众设计主管Klaus Bischoff在最新采访中透露， 甲壳虫可能会以MEB平台四门电动车的身份回归，而且可能借助新底盘，变身后驱车型。对此，大众CEO赫伯特·迪斯表示，确实考虑过，不过一切得等到几款重量级的电动车发布之后。

但外媒认为，甲壳虫以四门电动车的身份回归，基本坐实。因为大众设计主管Klaus Bischoff，已经着手勾画甲壳虫四门版车型草图，只是新车设计图还需得到大众集团的最终确认而已。

说实话，甲壳虫作为大众汽车的首款车型，不仅是德国的“国民车”，更是风靡过全世界。在最具世界影响力的“20世纪汽车”评选中，甲壳虫的国际投票排名第四，仅次于福特T型车、宝马MINI和雪铁龙DS。所以，这样一个车型，精明的大众没理由放弃。

新甲壳虫会不会是大众MEB平台下的首款电动车？

我们知道，MEB平台是大众基于MQB模块化平台升级打造的全新纯电动平台，具有主驱动电机在后轴的特色，也就是传统意义上的后轮驱动系统，规划有I.D.两厢车、跨界SUV、大型SUV、未来轿车4款车型。

早前，大众已经发布了基于MEB平台打造的I.D.系列概念车，并且透露将于2019年上市首款ID电动掀背车。这个首款ID电动掀背车，会不会就是新甲壳虫？从ID掀背概念车来看，其大小和四门造型，和爆料的新甲壳虫有一定相像之处，这似乎预示新甲壳虫就是首款ID电动掀背车。

但是，这又和大众CEO赫伯特·迪斯的说法相悖。按照赫伯特·迪斯的说法，新甲壳虫要等到几款重量级的电动车发布之后才能确认。所以，新甲壳虫和首款ID电动掀背车，应该是两款车型。而大众设计主管Klaus Bischoff也表示过，新款甲壳虫电动汽车可能基于ID掀背车打造，这样看，新甲壳虫和首款ID电动掀背车，应该就是两款车型，新甲壳虫也不可能是大众MEB平台下的首款电动车。

新甲壳虫为什么要变成四门车型？

作为一款特立独行的小车，甲壳虫曾让众多痴迷于它的消费者无法自拔。但在新时代，从配置到空间，从流行元素到整车操控，都已经全面落后的甲壳虫，销量低迷、难以撑起信仰，最终陷入停产风波。

如今新甲壳虫借MEB平台回归，从原来的三门变成四门，最大原因就是迎合市场。

根据外媒爆料，MEB平台在最大程度保留甲壳虫外观设计的同时，将提供更大的内部空间。这说明，新甲壳虫相比现在的甲壳虫，外观肯定有变化，内部空间也将更大。而四门设计，很可能就是满足新外观和更大内部空间的需要。

四门设计，空间变大，什么感觉？像不像主流市场的需要？新甲壳虫有没有迎合主流市场的意味？

我猜测，在新甲壳虫身上，大众的算盘是这样的，一方面会保留一大部分原有个性元素，借情怀让用户买单；另一方面，要用四门设计和更大空间让更多消费者认可，抢夺更多市场。

不过大众CEO赫伯特·迪斯强调，新甲壳虫要等到几款重量级的电动车发布之后才能确认，这说明新甲壳虫即使迎合市场寻求更多销量，依然是个性化的车型，所在的市场仍旧是细分的。这其中的奥妙在这里，未来的大方向是汽车电动化，大众打造的重量级电动车如果能满足主流市场的需求，取得可观的利润，大众才有时间和金钱来照顾细分市场，或者说是满足情怀需要，这时也才会有新甲壳虫的到来。如果大众的重量级电动车市场表现不好，估计新甲壳虫也不会到来了。

写在最后

作为汽车企业，大众的本质就是追逐商业利益，情怀永远没有利润重要。

所以，3月的日内瓦车展上，大众曝光要停产甲壳虫是商业利益的需要；现在，大众又透露甲壳虫可能以四门电动车的身份回归，也是商业利益的需要。

3月曝光停产，大众的算盘是甲壳虫在其细分市场已很难逐利，来一个停产，可能会收到“饥饿营销”的效果，收割最后一点销量。退一步讲，即使无法赢得销量，也可以停止不挣钱的项目，何乐而不为？

如今说可能回归，大众又有自己的新算盘。是在用希望吊住大家，不让甲壳虫的情怀散去，这样，一旦未来主流电动车型取得成功，大众可以借着情怀突击甲壳虫的细分市场，从而获得更多利益。