神龙副总经理：要活下来，神龙汽车还有机会

成立27年之久的神龙汽车，是法国汽车巨头PSA集团和东风汽车公司合资建立，为国内最早的合资车企之一，随着内部问题突显、市场竞争加剧，神龙销量接连下滑，利润承压，标致和雪铁龙双品牌成为市场的边缘化产品。

日前，神龙汽车在北京举办了媒体沟通会，新任总经理罗思博、执行副总经理李军针对神龙现有问题及转型发展计划作出详细讲述。

今年2正式从法国来到中国，担任神龙汽车有限公司新任总经理的罗思博（Massimo ROSERBA）在会上表示，神龙最大问题在于品牌的建设上，定位不清晰，营销方面也出现偏差。罗思博说到：“中国市场当然是PSA集团在全球最重要的市场，尽管我们之前犯过一些错误，但PSA对中国市场仍非常重视，目前的表现，产品本身并不是决定性因素，价格定位也和欧洲市场并没有太大差异，我们的错误在于，此前并没有正确的和大家沟通PSA在卖什么产品，没有好好讲品牌故事。”

神龙执行副总经理李军表示，“近一段时间通过与各个渠道沟通我们确实感受到，神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题，目前要解决的确实是如何生存下来，在变化的市场形势中找到自己。”

李军还认为，标致雪铁龙有其独特的产品定位，要找回曾经做得好的方向，避免重蹈覆辙，神龙汽车还有机会。

神龙汽车提出四点优化，包括了思想文化的转变、组织效率的提升、人员能力提升以及营销策略转变。其中未来一段时间“营销”将成为神龙的核心任务。

在产品方面，神龙计划到2021年进行116次新品发布，保持每年每个品牌至少1款新车型投放的速度。同时还将重点解决重量问题，改善品牌口碑重塑形象。

而在2019年，计划以内的东风标致508L（R83c）和雪铁龙还新款C3-XR（M44R）均已投放市场，后续并没有新产品上市。意味着神龙将聚焦在内部、营销、经销商层面方面的优化。

在经销商层面，神龙也将提升终端网络能力，制定科学的商务政策，确保网点盈利，重建合作信任。

今年一季度，神龙汽车仅交付新车3.8万辆，今年目标为23.5万辆。

业绩方面，2018年神龙汽车销量仅为25.34万辆，同比下滑32%，为十年内最低水平，在2015年曾达到销量峰值71.1万辆。同时2018年神龙实现收入36.52亿欧元，同比减少32.5%，亏损了4.68亿欧元（约合人民币35.5亿）。

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