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名爵EZS亮出欧标名片,是名副其实还是噱头炒作?

来源:高氏观市
2019-03

新能源车很火,火到成为越来越多消费者的心仪之选,火到成为越来越多汽车企业的“香饽饽”。与此同时,新能源汽车这把火,也烧得一些车企焦头烂额,品质问题多发,产品频繁召回,以至于国家专门发出《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,意在加强新能源汽车品质。

说到品质,这其实是一个很务虚的词,但在汽车行业却可以通过更加务实的标准,来体现品质。在这方面,欧洲的市场标准一向以严苛而著称,在噪音、废气排放、有毒物质释放、报废车辆回收等很多方面的标准,都远远高于“国标”,凡是销往欧洲的汽车产品都需经过严格的审核认证。


名爵EZS亮出欧标名片,是名副其实还是噱头炒作?



在很多车车企、诸多产品面对欧标避之不及的情况下,纯电动名爵EZS却明明白白地亮出了欧标这张名片,并定位为“全球纯电ESUV”,这也就是说,名爵EZS既要在中国销售,又要在英国、德国等多个国际市场上市,这就让人不得不问上一句:名爵EZS到底有什么底气,敢于自称达到欧标?

在高氏观市看来,名爵EZS的底气来自以下几个方面:

首先是依托上汽三十多年的合资合作经验、成熟的技术沉淀、前瞻的市场视角,新能源技术水准已经达到国际领先水平,有十余年研发生产经验,上百个核心技术专利,自主掌握“三电”核心技术,并得到了十多万新能源车主的好口碑验证。

其次是作为名爵品牌旗下首款全球战略电动车型,纯电动名爵EZS采用高密度、高安全的电池技术,电芯能量密度高,并运用轻量化电池壳体,经过超严苛关键安全测试,并通过整车碰撞安全试验,更有UL2580、IP67、欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规认证,品质安全有保证。


名爵EZS亮出欧标名片,是名副其实还是噱头炒作?



据介绍,纯电动名爵EZS采用来自宁德时代的三元锂电池,并针对过坑、碾压石块等刮擦工况,进行了360度全方位电池防护设计,大幅提升车辆行驶安全性能。其电池安装位置离地间隙比一般纯电车高,正常目视角度看不到电池露出,四边更是少见的运用了斜角护栏结构,保证了纯电动名爵EZS作为一台城市SUV的日常通过性。值得一提的还有纯电动名爵EZS是上汽首个带液体温控系统的车型,电池运用智能电池温控管理系统,水冷系统和电加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间,各种使用工况下依然能发挥电池系统最优性能。

第三是整车环保标准达到欧标。相比国内汽车产品仅满足国内汽车行业禁用物质国家标准要求,纯电动名爵EZS以欧盟汽车行业最高的ELV法规要求,管控材料中有害物质,同时首次在整车产品中提出满足欧盟REACH法规要求,从材料物质层面严格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用,管控化学物质超过3000多种,其中高危物质200多种,有效保障人的健康。与此同时,按欧盟RRR法规要求,纯电动名爵EZS整车可再利用率达到85%,可再回收利用率达到95%,实现资源循环使用,最大限度降低汽车报废后的环境负担。

第四是 专业架构平台带来电池布置先天优势,空间体验更佳。纯电动名爵EZS采用上汽SSA专业SUV架构平台,在设计之初就充分考虑到了不同动力形式的布置需求,故而不存在其他纯电车型粗放型“油改电”模式,因底盘加装动力电池,而大幅影响车内空间的问题,给消费者更宽敞、舒适的车内空间享受。


名爵EZS亮出欧标名片,是名副其实还是噱头炒作?



第五是作为上汽最新纯电动新能源车,纯电动名爵EZS峰值扭矩350牛·米,0-50km/h加速实测仅需2.8秒,领先同级车辆2秒,堪称纯电小钢炮;百公里能耗同级最优仅为13.8kWh,超低电耗,用电成本远低于同级产品,且仅为同级燃油车1/10,同级最优能耗。

第六是纯电动名爵EZS的NEDC续航335km,满足正常市内通勤和游玩需求,并能做到将近一周一充,为车主带来便捷。同时,纯电动名爵EZS具备充电快的特点,快充30分钟充至80%电量,慢充6.5小时充满。

最后,无论是哥本哈根蓝的新能源专属配色设计,还是豪华质感的内饰设计,抑或是全球领先的互联网系统的搭载等,都体现出名爵EZS这款欧标纯电动车的品质。


名爵EZS亮出欧标名片,是名副其实还是噱头炒作?



总之,名爵EZS在各个产品层面,都有着很好的表现,由此,其亮出欧标这张名片可以说是实至名归。

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