官降3万上市的新三菱帕杰罗 藏着一个执着的目的

帕杰罗，许多人一听到这个名字就联想到越野车在各种极端条件下越野的画面，其越野硬汉的形象已经深入人心。但年代感的外观以及朴素的配置使消费者对其敬而远之，慢慢淡出了人们的视线，如今征战多年的帕杰罗终于出新款了。

2018年7月1日，新款三菱帕杰罗正式上市销售，新车共计推出4款车型，其售价区间为34.98-39.98万元，而此次上市的价格是直接选择了官方降价2-3万元。

作为年代改款车型，新车在外观和配置部分进行了一定的升级调整。

由于是年代改款车型，所以新车在外观上没有有太大的变化。前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO，提高了辨识度。侧面车身线条更趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。相比老款车型，新车后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。

外观上的变化几乎就这么多，车内增加了大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，而同时，新车还增加了手机无线充电功能。

动力方面，新车沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车配备第二代超选全时四驱系统。

超选四驱是一套很有特点且实用的四驱系统，它在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到了较好的均衡。四驱时可以提供更好的抓地力和驱动力；后驱时纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，这样驾驶者的选择余地就非常自由。如果你仔细看，这其实也就是帕杰罗这次改款的最大特色了...

整体来看，帕杰罗此次改款，并未大刀阔斧，至于消费者关心的那羸弱的动力，那年代感的外观，还是原来的味道...

难道是想通过价格来带动销量？

事实上，帕杰罗在华1-5月销量为600台。仅仅依靠价格根本解决不了问题。可想而知，帕杰罗的用意并不在此。那三菱这是在打什么小算盘？

莫非真的像外界传言的那样帕杰罗要停产了吗？

帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年至今已经度过了36年的历史，凭借其强大的的越野能力在越野圈拥有很好的用户口碑。

很多人都看到了改款，却没有想到改款之后的意义。三菱汽车打出这张牌，目的正是想保住帕杰罗这个品牌！毕竟多年耕耘市场不容易，好不容易在消费者心目中树立的经典形象，怎么能说没就没了呢。

之前三菱方面表示，帕杰罗不会再有后续车型。但那是在日产-雷诺联盟与三菱携手之前，在日产收购三菱之后，事情有了新的转机。

在接受外媒采访时，三菱高管就表示三菱的产品强壮而且灵巧，特别是帕杰罗。言外之意就是帕杰罗不会停产，而且在新的雷诺-日产-三菱联盟模式下，全新帕杰罗的问世也不是不可能。

目前，三菱几乎放弃了轿车市场，变成了一个主打SUV的品牌。三菱主销的车型中，小型SUV有劲炫和日蚀Cross，紧凑级别有欧蓝德，中型有劲畅，还有即将上市的紧凑型的奕歌...所以三菱还在不断细化SUV的市场布局，未来怎么会少了苦心经营多年的老大哥帕杰罗呢。

眼前最好的印证，三菱的欧蓝德真的是一个车型盘活了一个品牌。从欧蓝德我们可以看到三菱生产SUV的功力与底蕴，只要三菱想，让帕杰罗成为一个有口皆碑又能走量的产品也不是不可能。

其实早在2015年三菱就发布过全新帕杰罗的概念车。从短前悬、向上倾斜的后悬、大轮眉和充满肌肉的线条，能看出帕杰罗车系标志性的轮廓，这也让我们对全新帕杰罗的问世充满了期待。

总结

帕杰罗此次换汤不换药的换代，说明三菱还想保留这个帕杰罗三个字的威名，哪怕是它卖不动，车款又非常老旧。

如果三菱帕杰罗忽然有了换代的消息，不要奇怪。这就是三菱最新的产品布局，欧蓝德主打走量的紧凑级SUV市场，更加年轻的奕歌主打更小的细分市场。

而更大的SUV市场，或许就要靠帕杰罗来引领。利用帕杰罗长期以来积攒的用户口碑，在SUV的热潮之下，帕杰罗如果选择换代，并且由广汽三菱国产上市，市场表现应该不会太差。

三菱的打的这一套组合拳只是其重返巅峰的第一步，效果如何，关键还是看产品，如果还是这种又老又破的设计，消费者也不会买单。当然，以上仅是有依据的猜想，三菱的下一步会怎样，还得静候时间的发展。