投资43亿，长安汽车全球研发中心启用

今（9）天对长安来说也是一个大日子，在筹备很久之后，一个投资43亿元的全球研发中心正式启用。

也许在外人看来，这只是一个钱的问题。但对长安汽车来说，这不仅标志着自己的研发进入了一个崭新的“自主创新，全球协同”4.0时代，还标志着“推动重庆市建设智慧城市，实现中国汽车强国梦”迈出了关键一步。

迈入研发4.0时代

坚持自主创新，长安汽车其实一直都在做。

因为现在的长安汽车已经建立起了“五国九地”全球协同研发体系，拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队，累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。因此，长安汽车也连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，并成功入选国家技术创新示范企业。

（美国研发中心）

（意大利研发中心）

（日本研发中心）

（英国研发中心）

2018年，长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎。

全球研发中心能干啥？

那么，这个全球研发中心能干啥？

首先，它是一个一流的智慧制造平台。历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，囊括仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，拥有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。

长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作。

当然，它也拥有一流的智慧研发人才。据说，长安汽车正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队。

同时，这个研发中心也是一流的智慧开放平台。它将与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”。比如，长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。

当然，研发中心还会是一流的智慧数据中心，并可提供一流的智慧驾驶出行体验（今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心），还是一流的动力研发平台—NE发动机平台（搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。）

我们知道，长安汽车之前提出了诸多的目标，“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划等，都提出了诸多阶段性的目标，比如到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化；比如到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。而全球研发中心的正式启用，就是为这些目标提供一个坚实的支撑，助推这些目标的实现。