一汽-大众官降 实际落地价却上涨 买的不如卖的精
加价后再降价是双十一电商们常用伎俩，早已被网友看透。如今这一营销手段也用在了汽车身上，日前上市的一汽-大众2019款速腾提高了指导价，然后宣布降价，试图以“官降”的幌子吸引更多消费者注意。
两会以后，制造业增值税从16%下调到13%，汽车行业首当其冲加入了降价行列。但是消费者能享受到降价带来的实惠吗？作为第一家宣布降价的合资汽车品牌，大众品牌两家合资企业本次官降范围几乎覆盖了全部车型。
降价幅度最大的自然是售价最高的上汽大众辉昂，达到了20,000元。此外，一汽-大众旗下SUV车型探岳、T-ROC探歌最高降5900-6000元，轿车方面高尔夫和宝来降幅相对最低，在4000元以下。众多热门车型的优惠，似乎让一汽-大众迎来最高光时刻。
首先我们来分析一下，降价用了“最高”这个定语，意味着降价最多的往往是顶配车型，而走量的中低配车型并没有官方优惠。并且降价是为了提振销量，可去年车市如此不景气，为何不见官降？还有刚发布不久的大众第三廉价品牌“捷达”怎么没有加入官降的行列？此次官降首先从奔驰、宝马、路虎等豪华品牌开始，进而蔓延到主流合资品牌，未来售价较低的自主品牌亦有跟进可能，这波“降价潮”已经被掀起，因此我们认为大众此次官降，跟风促销嫌疑更大。
对于消费者来说，实际落地价才是最应该关注的。而这一终端售价仍掌握在经销商手中。
记者在2018年底时探访北京地区一汽-大众4S店时发现，新上市不久的探歌1.4T中低配车型有两万左右优惠，可以说已经非常吸引人。而今年清明期间我们再次询价，发现优惠力度已经收至一万以内，1.4T中低配车型本身没有官降的基础上又收紧了优惠是何故？“主要是因为现在是销售淡季，去年底是为了突击完成销售任务，店内销售如是说。”
同时，店内的2019款宝来指导价也比2018款更高，大众的2019款车型大都是为了应对增值税下调，先提高售价，然后在加大优惠力度，可实际上呢，对于消费者而言，并不会买账。
这就是所谓的上有政策，下有对策。对于大众来讲，根本目的还是想挣钱，至于想为消费者着想？您做梦呢吧！