?当中国品牌MPV崛起之时，合资老大哥们应该怎么走？
在MPV细分市场竞争激烈的今天，MPV车型的家用化成为了中国汽车市场的主流趋势，而随着技术的发展和产品力的不断增强，中国品牌成为了家用MPV市场的主力军。但是，大家是否还记得“老大哥”途安？
上汽大众途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的一款MPV，进入国内市场后，上海大众为其专门打造了MPS的新概念。虽然与MPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性，久而久之，大家都愿意把途安归在MPV类别中。发展至今，途安已经迭代了多次，面对日新月异的中国MPV市场，途安的“老大哥”身份还能否保得住？
首先，从品牌力来看，上汽大众途安依然有着坚实的用户基础，毕竟途安挂的是“VW”标。大众于中国人而言，更多是一种情怀，而支撑这种情怀的是信赖。但是由于途安进入中国市场比较早，再加上当时的中国消费者对MPV车型都报以观望态度，以至于到了MPV满街跑的今天，许多人依然不知道途安这款车。来得早不如来得巧，途安没有赶上最好的时候，这本身就是一种遗憾。
其次，在中国品牌MPV市场百花争艳的当下，车身外观成为了一款MPV是否受欢迎的重要竞争力之一。在汽车消费群体的逐渐年轻化的当下，更多人愿意选择一款外观时尚，设计语言年轻的车作为自己的座驾，这对于以传统简约稳重为特点的大众品牌是一次不小的冲击。所以，途安的外观在同级别竞争对手中丝毫不占优势。
空间方面，途安的表现中规中矩，在售的最新款车型2018款途安L有着4527/1829/1659mm的车身尺寸，和最近刚上市的吉利嘉际比较，嘉际4706/1909/1690mm的尺寸明显要比途安L大出一圈；从储物能力来看，途安表现还不错，途安的后备箱容积官方数据为436-1857L，满载情况下依然保持着不错的空间。
配置和内饰方面，途安会显得有些底气不足。内饰依旧是简约规整的中控设计，除了质感不错外毫无亮点；途安15.18万-19.48万元的售价已经比所有中国品牌MPV的顶配车型售价都高了，但是配置却没有跟上，这个价位的车竟然没有标配液晶显示屏和电动座椅调节，非常不应该，而且天窗的大小和通透度也不是特别优秀，虽然挂着“VW”标，但是如此中规中矩的配置，很难在配置至上的中国MPV细分市场站稳脚跟。
动力表现上，上汽大众途安全系均采用了150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合器变速箱，零百加速成绩可以达到9.1s，同时官方油耗在六个油左右，比较经济实惠，这方面中国品牌还有待提高，毕竟还是合资品牌老大哥，没点真本事怎么在汽车界混。但是在国家大力推广新能源汽车的大环境下，中国品牌已经有推出了混动车型，这也给途安施加了不小的压力。
而在最重要的价格方面，途安没有太大优势，要知道它的竞争对手是中国品牌，不怕同级别车里谁卖的便宜，怕的是比你便宜的车配置还比你高。参照中国品牌热度比较高的几款MPV车型的价格：
比亚迪宋MAX：7.99万-12.99万元
吉利嘉际：9.98万-14.48万元
广汽传祺GM6：10.98万-15.98万元
上汽大通G50：8.68万-15.68万元
通过对比我们不难发现，上汽大众-途安15.18万-19.48万元的售价明显偏高，这些车只有少数车的最顶配车型售价超过了15万，而性价比方面均要比途安高，所以在性价比上，途安的优势还是不够突出。
最后，MPV时代想说：优胜劣汰是这个世界的发展规律，每一分钟都有新事物取代旧事物，想要保持良好的竞争力，必将要从改变自身开始。汽车产业也不例外，只有跟紧时代的脚步，不断地完善和提高，不断探索市场的需求，不断优化产业结构，才能占有一席之地；换名称，换车标，换外观的结果终将是昙花一现，就像做人一样，腹有诗书气自华，有趣的灵魂永远比好看的皮囊珍贵的多。