试驾瑞虎3xe：老百姓买得起的长续航SUV

众所周知，自2019年以来，我国的汽车市场呈现下滑趋势，但新能源车的增长却非常强劲。数据显示，2月，全国狭义乘用车销量116.9万辆，同比下降19.0%。然而，新能源汽车方面却是另一番景象，2月，狭义新能源乘用车销量4.3万辆，同比增长52.0%，今年前2个月，新能源车销量一共14.0万辆，同比增长130.8%。一般而言，1-2月是乘用车市场的低迷之月，而新能源车的销量却打破了这个规律。

值得注意的是，在新能源车中，自主品牌依然占据主流，这几年，各自主新能源车有可圈可点的表现。比如最早以新能源为发展方向的比亚迪，以及去年大热的北汽新能源。然而新能源车的发展一日千里，各家都在争先恐后，飞速发展，风水轮流转，2019年的新能源车将由谁执牛耳呢？

近日，车行哥试驾了奇瑞新能源的瑞虎3xe 480，惊讶于这款车的各方面的性能表现，尤其是续航方面，完全消除了我的里程焦虑。

这是一款纯电动SUV，这款车之前的版本是瑞虎3xe 400，2018年3月上市，综合续航351Km，最大续航445Km。瑞虎3xe 400 自上市以来，累计销量过万，达细分市场排名前三，成为十万级最高续航SUV。而此次试驾的瑞虎3xe 480，综合续航401Km， 最大续航500Km。

最近很多人都在吐槽新能源车企在宣传产品的时候，往往将等速续航作为宣传点，对消费者进行误导，实际使用过程中续航能力远远达不到，而瑞虎3xe 480明确标准了综合续航和最大续航，也就是说，如果你没有信心开到500km的话，那么401km将是一个较为实际的续航。

401km是个什么概念？以广州到深圳的距离差不多140km，那么跑一个来回是280km，还剩120km，这个续航绰绰有余。在广州到深圳的这段路程中，虽然活动组织方有节能环节，但我并没有在意，全程开空调，即便停下来休息的时候也没关。至于各种加速，各种路况，我都经历过。但随时观察仪表上的剩余续航里程，心里一直都非常有底。

对于一款纯电动车来说，续航是一个至关重要的指标。当然作为一款车来说，除了动力，其操控性和舒适度等也是不可忽略的。奇瑞这几年产品进步非常大，哪怕作为传统燃油车来说，各方面的表现都能让人比较满意。

瑞虎3xe以瑞虎3x燃油车为基础，其外观和底盘悬挂等都沿用瑞虎3x，只是在很多细节的地方用了蓝色的条和框。一来跟传统燃油车有所区别，体现新能源的特点，另一方面也增加了一些时尚感。底盘上也有很大的调整，毕竟重量有了很大的变化，瑞虎3xe是纯电动车，电池占了相当部分重量。但在行驶上，这款车依然有着不错的表现，底盘感觉很扎实，虽略微有点硬，但对较大的颠簸有较好的过滤，整体偏运动。我驾驶过多款奇瑞的车型，尤其是SUV。瑞虎3xe虽然是一款新能源车，但以我的经验来感觉，跟奇瑞其他车型的整体风格差不多。

在配置上，瑞虎3xe也沿用了奇瑞一贯的大方特点。比如C-ESC控制系统，全系标配胎压监测，全系标配倒车影像等。智能互联、智能语音控制、手机互联、App远程控制等，在整车NVH 性能上，采用电动化声学包优化，全车26处吸隔音提升，车身12处密封性提升，电机和减速器噪声优化。

不过对于这款车的动力，车行哥感觉略优点遗憾。这款车最大功率95kW，最大扭矩250N.m，在驾驶中，车行哥感觉起步加速有点慢，达不到那种随心的程度，不过速度如果提起来的话，加速还是够用。车行哥分析这其中有两个原因，首先是作为纯电动车，本身重量就比较大，加速相对没那么容易，第二为了保证续航，在电力输出上有所控制，以防止突然加速耗费太多的电量。不过实际使用起来问题不大。

综合来看，车行哥觉得，瑞虎3xe 480这款车最大的优点是性价比。首先是拥有同级超大内部空间，长*宽*高：4200*1760*1570 / 轴距：2555行李箱空间340-1082L / 后排座椅比例放倒。而且作为一款纯电动SUV，才十万的价格，加上奇瑞的车本身底子不错，同级别的车型中，还没有能跟它比的。

奇瑞这几年发展突飞猛进，在新能源上也有多年的技术沉淀，这次试驾除了瑞虎3xe 480，还有艾瑞泽5e 450，这款车在网约车市场上也是抢手货。随着产品线的丰富，加上富有竞争力的产品，奇瑞新能源必将迎来大爆发，成为新的市场引领者。