?作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

如果不去仔细翻阅，也许很难发现在中国蛰伏太久的现代胜达入围了2019年世界年度车（WCA）；倘若不是真实数据呈现在眼前，或许很难相信它全球销量已累计达到450万辆——这个高度在大型SUV中并不常见，而时间刻度也仅仅是18年。

更清晰的历史是，从一出生，自命不凡的胜达就悍然杀入竞争最为激烈的美国市场，并凭借对市场消费的精准判断与产品实力一炮而红。后来，它强势入侵欧洲市场，依然保持旺盛战斗力，再到韩国本土市场崛起……不知不觉中，它已经成长为强者模样。

重要的是，对于严重依赖技术驱动的汽车行业而言，不断进化是每一款产品通往强者的必经之路。而且你必须相信，只有产品的不断进化，才会在悠长历史里变得强大。

这是强者的信念，是必经之路，是胜达纵横全球多个市场的底气。带着这样的信念，第四代胜达想要改变在中国这个白热化市场籍籍无名的宿命。

它在外观上有了颠覆性改变，变得更大更长，主动靠近本土市场辣妈潮爸的用车需求；它首次搭载8AT变速箱，与2.0T发动机搭配兼顾平顺与动力……最终，它才能以智能为翼，以搭载多项先进智能配置为核，打出“智能”点杀牌，抢跑在其他合资品牌之前。

?它相信，只有进化才能走入消费者的内心深处。

这或许也是北京现代格外期待的一幕。

2018年，一场寒冬让市场褪去增长，但也消减浮躁。经历起伏的大环境与逐渐成熟的消费者清晰明了地看到，市场已经进入到品牌竞争时代，产品为王。

对汽车工业而言，更清晰的道理是，所谓产品为王就是技术驱动，即技术托举产品，而产品锐化品牌。

这就是北京现代想要讲述的新品牌故事。2018年，经过近3年调整期后，北京现代以一场敬畏之战一举扫除颓势，恢复士气的同时为2019年蓄势。

作为承前启后的2019年，北京现代需要以更有力量的方式为2020年重回百万辆规模奠定基础，让市场真实感受到北京现代的价值。这注定是北京现代完成品牌突围，刷新形象的关键一年。

?落地的棋子里，除了菲斯塔的“性能”牌，以及涵盖EV、HEV、PHEV产品的“新能源”牌，现在以智能为名，第四代胜达以技术直指品牌关。

01.

进化，从未止步

竞争新常态下，靠的是硬实力比拼，是绵绵不绝的先进技术输送。因此，是否需要再次提醒你：要对现代汽车始终存在敬意？

1967年才成立的现代汽车历史并不长，但它却跑得很快。2018年，哪怕经历调整，现代起亚汽车集团依然稳居全球第五，力压本田汽车、福特汽车等一众对手，这一切都以习以为常。

它如何实现这一切？

最浅显的道理是，对于一个以技术进化为原始驱动力的工业，没有不断的技术创新与迭代如何实现超越？

?接下来就聚焦现代汽车的技术底蕴。

比如新能源上的成就。2018年，在英国权威汽车媒体《What Car》新能源车里程测试中，现代汽车旗下KONA 电动长续航版力压大众汽车、特斯拉、日产汽车等众多竞争对手，拔得头筹。

比如在FCV路线上，作为最早推出FCV车型的现代汽车，它旗下的Nexo刚成为唯一一款以FCV车型获得2019年世界年度环保车三强。

比如发动机上的完整谱系。它不仅有1.4L/1.5L/2.0 L自然吸气发动机，同时也拥有1.4T/1.6T/2.0TGDi三款缸内直喷发动机，以及搭载在捷恩斯车型上的3.3T V6大排量发动机。2017年，现代汽车的1.4 Turbo GDi更是登上“沃德十佳”之列。

保持饥渴，始终技术迭代与创新，这塑造了现代汽车，也如正在变化中的北京现代。

?尽管一开始它被嘲弄是“弱弱联合”，尽管总有声音对北京现代“性价比”的打法嗤之以鼻，但它却坚持以自己的方式完成自我蜕变。

一面，实现从零到千万辆的跨越，它仅仅用了16年时间，成为最快达成该纪录的百万级车企之一。

另一面，它推出新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV以及索纳塔混动等车型，实现在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是率先达成这一成绩的合资品牌。

此外，它创造了一项又一项“现代品质”奇迹，从第一次获得J.D.Power IQS评价No.1，到连续多年位列J.D.Power SSI/CSI/IQS三甲……

更近距离一点，还能看到要说的主角胜达。

2001年，洞察到SUV热潮在美国市场的兴起，现代汽车积极备战。但所有人都明白，强敌环伺下，美国市场的突围难度有多高。

?围绕美国市场消费需求，以美国新墨西哥州的州府来命名的胜达一开始就展现出天然的亲近。它外形不落窠臼，动力切入主流，并在随后的2003年新增3.5L V6发动机的车款，将最大输出功率提升至200马力、最大扭矩提升至297N·m，更强大的它在美国市场扎下了根。

2006年，面对美国市场升级，越级进化的第二代胜达在外形设计上进行大幅改变，采用更圆润线条和流畅元素，提升现代感和时尚感，让当时的市场“眼前一亮”。

重要的是，新车强化了整体尺寸，更大的它让空间更大、更宽裕，迎合了市场对实用性的追求。

第三代胜达采用了市场熟悉的“流体雕塑”设计语言，更加灵动时尚，同时最大扭矩350N·m的2.0T发动机进一步强化了产品性能。

……

这十几年来，它始终能清晰捕捉消费变化，实现亦步亦趋的进化。在这个过程中，它不仅完成对美国市场的收割，更是指染到封闭而强大的欧洲市场，完成对这片土地的战略进攻，并同时在韩国本土市场崛起，成为一款全球车型。

?如你所见，450万辆的高度达成水到渠成。

但它却未能撬动中国市场。无论是最初进口方式引入，还是第三代胜达通过强大的北京现代推销，胜达始终没在中国取得像全球一样的成绩与地位。

而挫折永远是通往强者的磨脚石。现在，就像曾经一样，带着进化信念，第四代胜达重新杀到。而它要改变的不仅是胜达的宿命，更是一个品牌的宿命。

02.

不止是智能

2019年对北京现代有多重要不言而喻。

一面，在2018年恢复元气的它需要乘势而上，为2020年重回百万有力铺成，更是为下一个8年达到1000万辆做准备。它需要抹除身上的一些固有痕迹。

另一面，形势也更逼人。春寒陡峭，意料之中的负增长让市场空间更小，下攻的强势合资品牌与上顶的自主品牌之间，北京现代需要经历一场惨烈的洗牌期。

时间在催促，窗口在变窄，北京现代要做的就是在现代速度和现代品质外，增添现代价值——即做品牌。

其种缘由，局中者自知，关键是如何做。

“这是一个制造型工业，