聚焦汽车汽车行业绿色化，2019中国车用材料国际论坛在津召开
2019年3月27日，为“构建车用材料技术交流合作平台，共谋汽车产业健康可持续发“，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会与天津市西青区人民政府联合主办的“2019中国车用材料（西青）国际论坛”（简称2019IFAM）在天津社会山国际会议酒店召开。而汽车工业节能与绿色发展评价中心成果发布会也于当天下午正式举行。会议由中汽中心数据资源中心副主任陈平主持，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新先生、工业和信息化部节能与综合利用司节能处莫虹频博士、中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心主任郑继虎先生以及同方知网(北京)技术有限公司科研与企业知识管理公司总经理马惠女士出席，同时宣布了2018年度车用材料“绿色标杆企业”大奖的得主以及发布首届“中国车用材料(西青)国际论坛论文集”。
防腐为主，加强新材料研究、新技术研究
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新先生表示 ，中汽中心于2017年11月成为首批获得汽车行业首家工业节能与绿色发展评价中心，两年来在工信部、节能司的指导下，就汽车行业节能与绿色发展的政策、标准、规范、研究以及试点示范都做出了努力，也取得了一定的成绩。
权威数据现实，我国因汽车腐蚀造成的经济损失在2000亿元人民币左右。为了解决这一问题，中汽中心以汽车工业节能与绿色发展评价中心为依托，致力于开展中国汽车道路腐蚀环境研究，通过在国内典型城市开展汽车防腐蚀道路挂线的一些实验，采集了34个典型地区的二氧化硫、PM2.5、二氧化碳、温度、湿度、光照、降雨等环境因子一些数据，研究汽车腐蚀的一些相互的影响关系，搭载灰色关联、模糊聚类、神经网络等智能的算法和模型，对中国各地区的腐蚀强度进行了重新定义，这些成果不能能够支持我国企业汽车进行汽车防腐的正向设计，还为消费者进行绿色消费提供了导向作用。
此外为了解决腐蚀，中汽中心还从车用材料的新工业、新技术上下功夫，在车用材料领域开展了一系列的研究工作。如车用绿色材料就低VOCs的评价体系研究、动力训练与回收训练管理制度研究、汽车产品生产者责任延伸制度研究等等开展了一系列的跟绿色发展有关系的政策、标准等等方面的研究工作。同时加大高强度钢、超高强度钢、镁合金、铝合金、高性能功能塑料等材料的用量，加强新能源汽车动力电池材料以及内外式功能材料的开发和应用，在报废汽车材料的回收利用的技术上寻求突破。
加速体系建设，推动行业绿色节能化
而“十三五”以来，在绿色制造体系上我们也取得了不错的成绩。实施了487项绿色标准的研究项目，制定了一批节能、节水、绿色制造等领域急需的国家和行业标准，围绕绿色设计平台的建设，绿色工艺、关键工艺突破等重点方向，实施了366项绿色制造的重点项目，发布了绿色制造的名单，包括800家绿色工厂，79家绿色园区，726种绿色产品以及47条绿色供应链。“十三五”前三年全国规模以上的企业，单位工业增加值的能耗下降了13.1%，实现了节能量约四亿吨标准煤，实现了经济效益和生态效益的双赢。以汽车整车行业为例，2017年我们国家整车制造业每生产一辆汽车能耗是99公斤标煤，而先进企业只有平均水平的一半，每生产一辆汽车的电耗是465千瓦时，而先进企业只有307，所以推动工业高质量发展仍有很长的路要走。
而中汽中心作为我们汽车行业首家，也是目前唯一的一家节能与绿色发展评价中心，在推动汽车行业绿色发展方面已经开展了大量的工作。一是积极参与节能与绿色标准文化的工作，推动汽车行业节能与绿色标准的实施。二是推动汽车行业绿色工厂创建工作，研究制定了我们汽车行业绿色工厂考核标准，推动汽车企业积极参与绿色工厂的创建。三是在2017年开始，开展汽车材料相关的酸涩标杆的企业评选和低VOCs材料的评选活动，促进企业产品生态设计进步，推动汽车行业不断提高资源利用效率，减少污染排放，引领汽车全产业链的绿色发展，为我们整个汽车行业的绿色发展作出了贡献。
值得一提的是，此次还确定了第二批5个企业的7种材料为车用绿色低VOCs材料。他们分别是:宝理塑料株式会社、旭化成塑料(上海)有限公司、博禄贸易(上海)有限公司、北京聚菱燕塑料有限公司、沈阳光洋产业有限公司上海分公司，确定了2家企业荣获2018年度车用材料“绿色标杆企业”称号。他们分别是：浙江睿高新材料股份有限公司、山东京博石油化工有限公司橡胶分公司。
未来希望中汽中心进一步发挥节能与绿色评价中心工作的第三方的优势，瞄准市场与汽车行业发展的制高点，以产业绿色转型为目标，做好几方面的工作。一是继续推动我们汽车产品的绿色化；二是加快推动汽车产业的绿色化；三是推进新能源汽车动力蓄电池的回收利用。
《2018中国汽车腐蚀环境研究成果》
为应对我国汽车腐蚀现状，中国汽车技术研究中心有限公司从腐蚀气候、汽车挂片、市场数据采集分析、汽车腐蚀模型分析、腐蚀技术提升策略研究3个角度出发，依托腐蚀数据和科学的分析方法，逐步建立最权威的中国汽车腐蚀环境图和腐蚀数据，以及科学的分析方法，逐步建立了最权威的中国汽车腐蚀环境研究体系。
在数据体系建设上，建立起涵盖目标市场腐蚀气候、汽车运行腐蚀挂片、后市场腐蚀反馈的前期-中期-后期腐蚀数据体系。在方法上，我们充分参考借鉴ISO9223、GBT19292、GBT15957、STP727等腐蚀标准，基于汽车腐蚀道路试验数据，开发了具有自主专利且符合中国实际情况的腐蚀因子、权重排序、环境因子降维聚类、动态行驶分布的模式识别、道路环境腐蚀预测等4大算法模型。
具体成果如下。第一，我们构建了城市多因子关联腐蚀分析模型，随汽车运行的标准挂片，在自然气候、工业污染、道路行驶多个因子共同影响下逐渐生锈，利用图像识别算法(即子模型1)可实现试样生锈部位的自动识别，输出结果为锈蚀率和0-9级等级评价结果。第二，在汽车腐蚀市场表现方面，通过8000台车的市场腐蚀案例解析得到的数据，有利于企业从消费者需求出发，差异化地制定防腐蚀策略。第三，参考ISO9223标准，结合国际22座城市的气候数据绘制世界汽车腐蚀强度地图，其中中国位于中等强度，西欧、南美、北美五大湖等地区腐蚀条件最为严苛，汽车产品出口至相应地区应加大腐蚀的关注力度。
