新唐DM上市 4.5秒破百 我却更关心老款的五大问题解决了没有

 

汽车的江湖里，总有一些传说神乎其神，比如秋名山的五菱宏光，它利用惯性飘移过弯，快到让一众豪车黯然神伤；比如5秒内破百的比亚迪唐，它起速很快，像一道闪电，我根本来不及看清它的尾灯。

 

而就在昨晚，汽车传说圈里，和五菱宏光媲美的比亚迪唐，焕新上市了。

 

备注：新唐DM加长加宽空间变大

它惊艳的外观，我不想谈，因为那是前奥迪设计总监艾格带来的；它加长加宽空间变大，我也不想谈，因为我人瘦个子矮用不着；它破百时间降到4.5秒，我也不想谈，因为那本就是它所擅长的。

作为穷穷穷的小编，我只关心它的售价。

 

昨晚那场万众瞩目的发布会上，比亚迪一举带来三个版本的唐，燃油版、DM版（双模）和纯电版，将新唐变成一个车系，不再是只提供“双模”的老唐。而新唐燃油版和DM版是昨晚发布会的主角，它们在万千期待中揭开了的面纱：燃油版 12.99-16.99万元，DM版补贴后 23.99-32.99万元。至于唐纯电版，那是留给年底的上市狂欢，据说续航里程超过500km。
 

 

从唐DM版来看，售价有下探的味道，入门车型相比上一代便宜了2.6万，可谓诚意满满。

 

 

作为混动界的老大哥，唐在新能源汽车圈混迹已久，也有着很不错的销量。不过随着噪音大、品控差、亏电状态下动力差油耗高等一系列问题曝光，老大哥风光不再，销量接连下滑。

如今，新唐DM上市，大有C位出道、重振江湖的意味，但在上阵冲锋前，老大哥那些毛病改过来没有？下面我们针对唐混动被吐槽较多的五大问题进行分析，即噪音大、品控差、亏电状态下动力差油耗高、越野通过性差、颠簸路段舒适性差。

 

问题NO1：噪音大

 

 

老一代唐噪音大这个事，用户可谓是吐槽不断，比如混动状态下发动机介入时，噪音大得像拖拉机；日常行进中胎噪和风噪感受明显等。

 

对于这一问题，新唐DM做了很大改进，一方面是提升发动机噪音控制能力和底盘隔振能力、增加隔音材料和增强车门密封性；另一方面是改进车身设计，采用悬浮式车顶和一体式扰流板造型，使风阻系数降到0.37以下。按照比亚迪的说法，新唐DM的NHV达到了“图书馆级静音”。

 

问题NO2：品控差

 

 

唐混动的售价决定了它的客户对于品控有比较高的要求。所以当唐被曝光存在前挡风异响、主驾驶位漏风等质量问题时，客户给出了品控差的评价。其实品控这个问题，在2017款唐DM上市时已经有了很大的提升，用户反映的前挡风异响、主驾驶位漏风等问题基本已经解决。所以，对于当前用户来讲，品控差，更多的是觉得内饰的一些细节不够精致。

 

新唐DM针对品控问题，在内饰细节上进行了明显提升。新唐DM使用大量软质材料覆盖，几乎所有的触摸部位都有搪塑材质填充，保证了良好的触感。同时，在做工上，新车对于缝线细节等进行了重新设计，保证了内饰的精致程度。

 

问题NO3：亏电状态下动力差油耗高

 

 

亏电状态下，动力变差、油耗飙升这个问题，在2017款唐DM上，还是没有很好的解决。如果说动力差用户尚可以忍受，油耗高这个问题用户肯定不会接受。因为用户购买新能源汽车，除了摇号限行等政策因素外，最重要的就是图省油了。

 

所以，新唐DM针对这一问题进行了新的设计。比亚迪利用第三代 DM 技术上，在硬件和软件两个层面进行了提升：硬件上新加入了一个 BSG 电机，对发动机本体进行了优化；软件上，对原有的控制策略进行优化，并增加了6个控制策略。另外，新唐DM的电动机总功率达到了290km，比上一代高32%。

 

根据比亚迪的数据，新唐DM 80km续航版百公里油耗为1.8L、100km续航版百公里油耗为1.6L，相对2017款油耗都有所降低。不过在实际亏电状态下表现怎样，还不得而知。不过有媒体在未亏电状态下进行过测试，BSG电机加入后新唐DM经济性、平顺性都有了明显提升。

 

问题NO4：越野通过性差

 

 

唐混动作为一款SUV，有不少用户在选择的时候也是希望其具备越野性。不过上一代唐过低的离地间隙、差强人意的动力分配，使其越野表现很差。

 

针对这一问题，新唐DM一方面提高了离地间隙；另一方面借助DM3.0技术优化动力分配，保证了动力输出的平稳。同时双电机配置下的全时四驱、电动机总功率的提升，也保障了越野时的动力通过性。

 

问题NO5：颠簸路段舒适性差

 

 

所谓众口难调，购买唐混动，有人看中全时四驱的越野性、追求运动的快感，有人却看中超大空间、追求出行的舒适性。所以，当唐混动通过颠簸路段摇摇晃晃无法带来足够的舒适性时，用户的抱怨就来了。

 

新唐DM在保证一定的越野性的同时，也充分考虑了舒适性的提升。所以，底盘方面，它由前奔驰工程师汉斯先生进行了调校，改进后的前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，在通过井盖或者减速带时，能够有效地吸收冲击能量，化解冲击力，车内基本没有震感，舒适性很好。不过根据实测反应，在经过大的起伏路面时，新唐DM的悬挂系统，对于车身的控制力还是一般，此时的舒适性比较欠缺。

 

用户爱上一辆车，最初可能是它的外表，但最终却是它的品质。目前来看，针对老一代唐的问题，比亚迪基本都进行了改进，新唐DM品质提升明显。不过产品最终怎样，还要看用户的体验，我们期待新唐DM的市场反馈。