用科技求务实 车镜桂林试驾北京现代第四代胜达

因此，认真审视第四代胜达，你将会看到以下几个亮点：

1、 指纹识别，开启无钥匙汽车时代，开/锁车门、启动引擎一指即成，两人6指共享；

2、 独特的"2+2+2"式6座椅布局，满足二胎家庭多口之家的用车需求；

3、 三排电动座椅调节、独立空调出风口并具备三排电动一键折叠/放倒功能，尊重车内每一位成员。

4、12项ADAS智能安全驾驶系统：ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像，科技一黑到底。

5、不为七座而七座，四米九三车长真七座，越级尺寸确保满员充裕的后备箱空间。

将近一整天时间的亲密相处，让车镜（amchejing）对第四代胜达由黑科技加持的功能性赞赏有加，短短的五句总结，也只是第四代胜达过人之处的冰山一角，详聊之前，还是先来梳理一下这款新车的基础信息，也好让车镜的车友们对第四代胜达形成一个初始印象。

第四代胜达定位于中型SUV，也是北京现代目前的旗舰车型，车身尺寸达到了惊人的4930*1910*1720毫米，轴距为2865毫米，显然，这是一份越级数据，优势毋庸置疑。

动力方面，第四代胜达全系标配2.0T+8AT的动力组合，其中，ThetaⅡ 2.0T引擎输出数据为176.5千瓦的最大功率以及353牛米的峰值扭矩。

底盘方面为前麦弗逊后多连杆结构，同时搭载由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

了解了第四代胜达的基础信息之后，我们再来看看这款车在本次桂林试驾中的实际表现究竟如何。

照例先来说说设计层面，第四代胜达理所应当的采用了现代汽车全球最新设计理念"Sensuous Sportiness"（感性运动），该设计理念在近期的现代品牌新车中已经有所展现，但以第四代胜达的车型定位，在设计上的张扬性格必须要有所收敛，也可以说这是第四代胜达针对中国消费者的审美需求进行了再次升级。

在第四代胜达这款车型上，你可以看到很多近期的流行元素，比如倾瀑式前进气格栅、分体式前大灯组、C型贯穿式后尾灯等，但当这些流行元素整合在一款尺寸巨大的SUV车型上，又显得不是很张扬时，你会赞叹其尺度拿捏的相当到位。

腰线设计较为平直，几乎与车顶平行，因此，整体看上去，第四代胜达非常敦实，线条也非常流畅，再加上侧裙之上的一条点缀双腰线以及突出的轮眉，健硕、立体，力量感十足，尾部除了C型贯穿式后尾灯这样辨识度极高的设计，还增加了"SANTA FE"英文标识，对于抬升档次感起到了很大的帮助，凡是这种带字母的车型，就从来不缺乏气场。

内饰方面同样不乏时下流行的设计元素，比如中控台这块尺寸巨大的悬浮式中控屏、7英寸液晶显示屏以及D型运动方向盘，但整体功能区域划分清晰，布局一目了然，至于做工用料方面，当然也达到了豪华级别，大量皮质与软性材质包裹覆盖，无论是触感还是视觉感受都无可挑剔。

此外，传统的换挡挡把也已经不翼而飞，取而代之的是按键式换挡，这让中央部分设计的非常平整，节约空间的同时，也符合整体内饰简约不简单的风格主题，同时在呈现科技感方面也提供了不小的帮助。

再来看看座椅和空间布局，除了上面提到的2+2+2的6座布局，第四代胜达也提供2+3+2的7座布局，消费者不同的座椅需求都可以在第四代胜达上得到满足，这里还是重点说一下6座布局，这是同级别车型中独有的设计，且在配置方面也是毫不含糊。

二排独立座椅具备加热功能，配备了独立座椅扶手及空调出风口，并贴心的设置副驾老板键功能，提供了比肩高端商务车的乘坐舒适性。而分布于二排座椅左右两侧的"一键Walk in"装置，按下后将折叠二排座椅并前移，配合后侧围提供的手柄设计，帮助乘客轻松进出第三排。此外，三排座椅两侧也设置了独立空调出风口，且支持空调温度调节，再加上新增的电动后背调节功能及独立杯架设计，对第三排乘客的照顾几乎已达极限。

配置方面，我们挑几个有代表性的且是第四代胜达独有的科技配置，上面所提的12项ADAS智能驾驶安全系统几乎涵盖到了日常用车的每一个安全细节，照顾面极广，其中ROA后排乘客提醒是一个非常贴心的配置，近几年，因为家长将婴幼儿忘记在后座导致严重后果的悲剧事件时有发生，而作为一款家用保姆级SUV，有了ROA后排乘客提醒真的非常暖心了，极为契合产品定位，堪称神来之笔，单这一项就能赢得消费者极大的信任，至于其他11项就不一一阐述了，有兴趣的车友们可以去详细了解一下。

黑科技配置的另一大杀手锏，就是指纹识别技术，这项技术的搭载，彻底将传统用车模式进行了颠覆，或将引领汽车产业进入全面的无钥匙时代，只