与大众朗逸师出同门，荣威i6 PLUS起售价低至6.98万元

紧凑级家轿细分市场“价格战”一触即发。

3月29日，上汽荣威“A+级宽适豪华互联网轿车”荣威i6 PLUS在上海正式上市，新车共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98-13.98万元。

新车以“朗逸升级版”姿态而来，按照德系品质标准匠心打造，实现颜值、动力、安全等在内的六大升级，意欲重新助力上汽荣威在被视为“兵家必争之地”的紧凑级家轿细分市场站稳脚跟。

为了进一步表达i6 PLUS的诚意，官方现场宣布了三重PLUS大礼包：2万元现金PLUS购车礼；2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼。实际零售价仅需6.98-11.98万元。

价格一出，包括荣威经销商在内的全场听众，几乎不约而同地发出了欢呼声：“太狠了”、“太给力了”、“荣威这是要血拼啊”……

作为一款定位与朗逸、轩逸、卡罗拉等合资竞品车型抢市场的A+级车，上汽给荣威i6 PLUS制定的实际指导价，居然不到七万元起步，主力车型的价格也在十万元以内，可以说真的是蛮拼的。试想，同级别的合资车哪个主销车型定价不在十万元开外，即便自家的同门“小弟”荣威i5，指导价也与之相差无几。

对此，上汽集团副总裁，上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受媒体采访时，也丝毫不避讳地说：“品牌只有被用户接受，有了销量才能活下去。所以，荣威的定价策略不是你好我好，而是你死我活。”

确实如此，车市大环境依旧不佳，市场竞争如此惨烈，搞不好的车企和品牌真的是会被陆续淘汰出局的。“市场不好，更要有好的产品。我们希望荣威i6 PLUS能成为寒冬里的一把火。”王晓秋说，早在去年荣威i5上市之初，他就曾对团队下过死命令“做不好，全部下岗”。

实践证明，上市没几个月，荣威i5便连连月销量破万，甚至一度跻身月销“两万辆俱乐部”，足见荣威的低价策略已经初战告捷。如今，且不论荣威i6 PLUS能不能一举成功，至少此次发布会上给出的价格同样诚意十足。

作为荣威i6的升级版，荣威i6 plus在外观方面，还是延续着荣威家族式的设计风格，和老款车型保持高度一致，但在细节方面做了不小的改变。最明显的就是前中网的部分，整个面整个进气格栅的面积更大，前大灯也更加有神。

荣威i6 Plus车身侧面造型和现款车型一样地修长挺拔，全新双色V型猎风轮毂时尚精细，雾灯区域全新的Y字型镀铬装饰依稀可见，拉升了整个侧面的灵动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，整体数据与荣威i6几无变化，在同级中属于领先水平。

荣威i6 plus的内饰也同样是熟悉的味道，多功能方向盘，大尺寸中控屏等非常熟悉的元素，一个不落的出现在新车上。10.4英寸中控屏内置斑马智行2.0系统，支持双区语音声控、组队出行实时位置分享、手机远程控制以及支付宝的后台支付等众多功能。

至于配置上，新车将搭载无钥匙进入、一键启动、一键升降、自动驻车、电子手刹、电动天窗和后排出风口等。高配车型还将配备ADAS驾驶辅助系统，包含自动紧急刹车、前方防碰撞预警、车道偏离预警等一系列主被动安全配置，360°全景影像功能也首次出现在了新车上。

动力方面，荣威i6 plus将提供1.6L和1.5T两种选择。1.5T涡轮增压发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩250N·m，匹配七速双离合变速器；1.6L自然吸气发动机，匹配手动及CVT变速器。

全新荣威i6 PLUS的上市，不仅满足了消费者对更高品质家轿的需求，还将进助力荣威品牌进一步完善旗下轿车产品矩阵、实现SUV与轿车的平衡发展，以全面PLUS的产品实力真正打开国内轿车市场，推动荣威销量进一步增长、品牌升级向上。

需要指出的是，尽管新车定价降低了不少，但在官方看来这与荣威品牌长期的品牌向上其实并不矛盾。“我必须要先活下来，该占有的市场我必须站住，才能渡过寒冬。必须有量才能有品牌。”王晓秋说。