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大众纯电动赛车ID. R迎接中国挑战,纯电高尔夫、宝来、朗逸发布

来源:汽车很听话
2019-03

2019年3月25日,珠海,大众汽车品牌、大众汽车电动品牌以及一汽大众、上汽大众以及来自全国的媒体,齐集在此,共同见证大众在中国的又一盛举。

在座的诸位,都是大众在中国三十年辉煌的见证者,亲历者。大众对于中国市场的重视与热情,诸位有目共睹;而大众丰硕的收获,也是情理之中的事,当然,更是诸位一点点亲历亲证。而如今的中国市场电动化,也将由此开启。大幕由此拉开,精彩即刻上演。

大众纯电动赛车ID. R迎接中国挑战,纯电高尔夫、宝来、朗逸发布


在此次品牌活动中,大众宣布,屡创纪录的ID. R纯电动赛车将在今年9月于中国迎接新的挑战。“中国挑战赛”将在位于湖南张家界天门山附近、靠近“阿凡达哈里路亚山”且享誉全球的“99道弯”举行。在接下来的数月,大众汽车品牌还将推出线上赛车游戏,召集赛车爱好者们在这条充满挑战的虚拟赛道上书写纪录。

随后在今年9月,大众汽车品牌车手、纪录保持者Romain Dumas将在张家界冲击玩家在游戏里创造的纪录。悬崖峭壁上曲折蜿蜒的高速公路,下面是灯光营造出的逼真的静不起波的深潭,这样的情景,再加上高速飞奔、呼啸而过的赛车,这样的情景如何不让人心潮澍湃,激情四溢。

之所以如此隆重在此次盛会宣布赛车的消息,无非是因为这是一款电动赛车。大家都知道,所有的技术都是先起源于赛车,也应用到民用上。所以,你尽可以想象,大众的电动车技术已经到了何种程度,还有多少储备。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“ID. R是大众汽车品牌的标志,完美展现了我们对电动出行的热忱以及我们在电驱系统领域的实力。得益于赛事的推动,中国张家界会成为电动汽车向全新领域发展的园地。”

去年6月,大众汽车品牌纯电动赛车ID. R在美国科罗拉多州的派克峰迎来首秀。它在这项拥有超过百年历史的赛事上,打破了由内燃机赛车保持的最快纪录。在享誉全球的派克峰国际挑战赛中,ID. R以整整16秒的优势刷新了赛事的最快纪录,不仅成为了这项传奇赛事有史以来最快的电动赛车,同时也是历史上最快的赛车。今年7月,大众汽车品牌还在英国古德伍德登山赛中刷新了电动赛车纪录,几乎打破由一级方程式赛车保持的赛事历史纪录。今年夏天,ID. R将挑战另一条世界著名赛道的电动赛车纪录,即被称为“绿色地狱”的德国纽伯格林北环赛道。此外,这款纯电动赛车还将在2019年9月挑战著名的中国张家界“99道弯”。

今天晚上,要展示的,却是大众已经成熟的技术,搭载在纯电宝来、高尔夫、以及朗逸上的电动技术,还有几款马上就要上市的插电式混合动力技术车,比如迈腾DTE、探岳GTE等。

冯思翰博士说:大众做电动车的历史非常悠久。至少有40年之久。现在展台上这辆颇像甲壳虫前脸的这辆可爱的ID.BUZZ,早在1972年已经开始生产,并且一共产销了超过100辆。

大众纯电动赛车ID. R迎接中国挑战,纯电高尔夫、宝来、朗逸发布


宝来、高尔夫、朗逸的电动版,继续你的热爱

说起来,无论是宝来还是高尔夫,还是朗逸,这些车型在中国都取得了惊人的销量,动辙几百万的销量令世人瞠目的同时,也深深地赢得了中国人的喜爱。

而现在,这些妇孺皆知、耳熟能详的车型,现在都推出了电动版。无论是操控,还上空间,还是工艺质量,无一不是以他们的姐妹车型燃油版为标准。甚至还更加载了许多前沿技术,得益于电动平台的特性,许多车联网、电气化配置,将率先运用于这些电动车型。

未来大众车型全部电动化,还将推出专门的纯电车型

要知道,他们都是诞生于同一个平台,MQB平台,无论是燃油、电动还是插电式,都将在这个平台上设计、生产。未来几年,大众所有的车型,都将推出纯电版本,以及插电版本;再过几年,这个平台会产生专门的纯电车型,以满足市场需求。

试驾顿电版宝来与高尔夫

第二天,我们趁热打铁,试驾了这些电动车型。

可以说,纯电版宝来和高尔夫两车不仅继承了燃油版车型的品质、驾控等诸多优势,还搭载更安全节能的“三电”系统,充分满足了当今消费者对于高品质新能源汽车的需求。

外形上,两车延续了燃油版车型的经典设计,并采用能源标志性的LED大灯、C形LED日间行车灯,以及全新空气动力学前格栅,凸显新能源节能减排的绿色出行理念;而空气动力学轮毂的加入,更为两车注入了更多活力,与整车动感造型相得益彰。


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宝来·纯电采用纯电动家族设计语言,彰显电动车专属身份


内饰方面,两款新车采用了诸多的专属化设计。其中,高尔夫·纯电配备了蓝色缝线点缀的方向盘、换挡护套、中央扶手箱,以及真皮座椅,辅之以冰蓝色氛围灯的衬托,彰显出车主的个性与品味。而宝来·纯电则秉承了以驾驶员为中心的设计理念,打造出兼具简约风尚与科技魅力的人性化舒适内部空间。

本次试驾非常全面,包括了综合操控、急加速及紧急制动测试、动能回收体验三大综合测试科目,全面考量了两车在动力性、制动性、操控性,以及动能回收等方面硬实力。

无论是蛇形绕桩,还是突如其来的90°弯,大众传统的良好的循迹性,以及恰到好处的转向手感及精准的指向性,让我感受到了燃油车般熟悉的驾控质感。强大的车身刚性与底盘调校功力,也是大人广受赞誉的一条,此时的电动版宝来和高尔夫,都轻松地完成了考验。闪电桩、U型弯,以及紧急避让环节,卓越的操控质感,都表现非常厉害。


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高尔夫·纯电在赛道中展现先锋驾趣


最有意思的是能量回收试驾过程。无论是朗逸还是高尔夫和宝来,都有五级能量回收,D档,3+档,还有最强回收B档。特意设计了一个环形道,当你收油时,就会自动回收电能,刹车时当然也会,使得你大脚刹车时,不至于有个首仰后哈,很是舒服。得益于对悬架及刹车系统的精心优化,两车在紧急制动时,表现非常灵敏、准确。

这三款车都搭载了德国大众集团自主研发的高性能电机和减速器,电机最大功率为100kW,峰值扭矩达290Nm,传动效率高达95%。在如此强悍、高效的动力输出下,高尔夫·纯电和宝来·纯电0-50km/h加速时间分别仅为3.4s和3.45s。

此外,这三款车还有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,根据三个模式不同,车辆驾控体验也不相同。各种体验都非常有意思,比如说电量还剩12%时,Normal模式会自动关闭,当电量只有8%时,会进入Eco+模式,最高时速只有95公里;当你把电量开到只剩上5%时,那就会看到一个黄色的小乌龟,你只能龟速行驶了。最后没有电了,你停在路上?其实还有预防措施:那就是给你留了两次紧急启动的电量,一次可以行驶100米,够你从主路移到辅路或者紧急停车带;如果还不够,你还可以再启动一次,这次只有30米的电量了。这是最人性化的保证你的利益措施了。当然,我们在场地上,是没有机会把车试到这样可怜的电量的。


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宝来·纯电动力强悍,驾驶乐趣十足


其实,说到电动车,大家最关心的就安全,毕竟许多年以来用的都是燃油车。电车自有不同的地方需要注意。而一汽-大众为此做了许多工作。

据一汽-大众技术专家介绍,两车均搭载由德国大众独立研发的高品质APP290电

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