打败手机支架的几款智能车机系统，强大到可以玩游戏！
在十几年前，用户普通家用车基本没有特别多的要求，可能仅限于能不能放磁带，能不能放CD。转眼再看现在，车机系统的中控大屏已经成为选购车辆时用户越来越关心的一个因素，这对于整个汽车产业来说，电动车和智能化都将会是未来很长一段时间内不变的主题。
目前，汽车市场里的车机系统（智能车载系统）多如牛毛，几乎每一家车企都会有自家的研发部门。然而，这些作品的质量参差不齐，多数能被智能手机完败，用户最终还是选择了15元包邮的手机支架解决所有问题。但在这几款智能车机系统，绝对可以称的业内领航者。
特斯拉
车机系统：Tesla V9.0
特斯拉作为智能领域的标杆，在2012年 Model S发布之初，那块17寸的超大屏幕让无数人跌破眼镜。而真正让人不可思议的是来自科技行业思维的车机交互，在当年几乎是完全打破了传统车企对于车机系统的理解。几乎取消了所有的实体按键，连启动步骤都不需要的用车模式无一不刺激着用户的神经。
在经过不断升级优化之后，最新的特斯拉V9.0系统更加简明、智能、安全，让驾驶也更轻松，体验更人性。操作界面被分成左右两部分，左侧是设置分类，右侧是具体的各种选项，给人一种iPad的感觉。
奥迪
车机系统：MMI
国内消费者对“BBA”都贴上了不同的标签，奔驰的内饰，宝马的操控，奥迪的科技。酷爱“黑科技”的灯场奥迪，在科技智能的路上越走越远，终于在车机系统上写出了不一样的篇章。
这么多年经验使奥迪深深明白一个道理，屏难以大取胜，那么就改变策略，以多取胜。全新奥迪A8L简直可以说是“买pad送车”，当然车辆品质非常优秀，但前前后后大大小小的屏竟然有7块，而前排头枕后的两款屏幕可以说是实实在在的pad，可以取下来、完全Android原生系统，支持所有Android原生应用并可以控制车辆硬件。
上汽
车机系统：斑马智行
斑马智行是上汽和阿里巴巴共同打造的互联网汽车解决方案，是基于阿里巴巴开发独立的操作系统AliOS之上，专门针对汽车端开发的系统。
独立意味着什么？意味着这不是 Android，而是基于 Linux 研发的另一套系统，和 Android 并列。
不可否认，一定意义上，正是斑马智行让“互联网汽车”的概念得以真正深入人心，它是一套生态模式，不止是与网络互联，还有车辆硬件与系统间的互联、系统与用户之间的互联，互相搭配才有更加出众的用户体验。
长安
车机系统：腾讯TAI
最近刚刚上市的长安CS85 COUPE引发了很多关注，因为其搭载的腾讯TAI智能车联生态系统在语音控制、泛娱乐化、人性化、定制化、社交化等方面表现都很出色，可以说是当前“最智能”的一款智能车机系统了。除了导航、播放音乐、控制天窗等都已经实现语音控制外，还能进行情感化语音交流，说出既定的情景关键词，系统就能开启特定场景、音乐和氛围灯。另外，它的全语音还能控制微信，通过语音写微信，这也是其他车机系统没有的功能。
另外，腾讯强大的社交网络在这套系统里也得到了充分展现，行车途中，还可以通过“腾讯我的车”发起好友集结，实时共享位置，同步导航至同一目的地，享受更便捷的约会、接人、多人出行集结等。同时车机系统会智能自动寻找停车场，微信免密支付停车费，让用户做到行车、停车、缴费、购物支付都更加方便快捷。
比亚迪
车机系统：DiLink
在全新一代唐DM之上，比亚迪DiLink的硬件优势表现得淋漓尽致。高通首款14nm制程的八核心处理器骁龙625，主频高达2.0GHz，配上3G内存与32G闪存，安兔兔评测跑出了8万多分，再加上一个1080P全高清屏幕，完全可以“吃鸡”了。比亚迪DiLink还装载了一块14.6英寸智能旋转大屏，清晰度超高，而且还能，实现90°自动旋转，自动适应软件。
不仅如此，比亚迪唐DM的DiLink系统还面向全球2000万互联网软件开发人员开放，可以实现OTA在线升级，完全打破了车辆功能更迭缓慢这一局面。
