全新速腾上攻下打做足架式要全盘通吃，这样的用心能如意吗？

作为一汽-大众在A+级车市部署的一款重磅车型，速腾在既往取得的业绩有目共睹。这一次全新一代速腾Long-Wheelbase，直接用英文标注了“长轴距”，简单粗暴的命名背后，直白地透露出新车想更大程度占有市场的用心。

确实，相比上代车型，全新一代速腾Long-Wheelbase长了不少。长4753mm、宽1800mm、高1462mm，分别增加了98mm、20mm和9mm，2731mm的轴距更是增加了80mm。说实话，这样的尺寸已经不但领先同级，而且已经逼近B级车的水平。

从价格和车身尺寸两个维度来考量，全新一代速腾Long-Wheelbase分别对B级车、A级车形成了上攻、下打的态势，这至少说明两个问题。一是全新一代速腾Long-Wheelbase由此重新定义A+级轿车产品标准；二是除了有效占有同级细分市场份额以外，还将染指其周边的市场，整个是想“通吃”的节奏。

有道是行家一出手，便知有没有。一直以来，速腾作为A+级市场的标杆，拥有着令很多车型羡慕嫉妒恨的市场地位，这一次全新一代速腾Long-Wheelbase亮出这样的姿态，想来会让不少厂商暗自惊心，并想方设法地对其进行围堵。

之所以这样说，是有理据的。首先，速腾的江湖地位，决定了新车一出，必然会引发广泛的关注，品牌影响力在那摆着，不由得诸多厂商心生怯意。

其次，全新一代速腾Long-Wheelbase不仅仅是尺寸加长了，而且在各产品层面，都有再度霸屏的资格。

设计方面，不用多说，明眼人无论是看实车还是照片，都能感受到扑面而来的质感，它也再一次为大众车型的“高级感”提供了佐证。

配置方面，全新一代速腾Long-Wheelbase搭载了最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，可提供高清地图显示和10余种车辆信息； 8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，可实现移动端与车机端深度对接。

与此同时，大众品牌高端车型使用的Dynaudio豪华音响系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等的应用，不仅在同级车型中处于领先水平，也会让不少的B级车很受伤。

至于动力操控层面，全新一代速腾Long-Wheelbase采用大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，配合标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式的自由选择，以及全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计，驾驶感受是令人满意的。

安全方面，全新一代速腾Long-Wheelbase满足C-NCAP五星标准，在主被动安全方面实现全面提升。车身高强度钢使用比例高达84%，其中热成型钢使用比例达到30%，配合7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备，被动安全属性令人放心。而Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置的搭载，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等功能，都使其智能化水平和安全性能处于领先地位。

应该说，无论是产品价格，还是产品力水平，全新一代速腾Long-Wheelbase不仅具备压倒同级的优势，而且也对A、B两个级别市场形成威胁，这样的全新一代速腾Long-Wheelbase，还真就有了全盘通吃的无限可能，各个友商和竞品们，要格外小心了！

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