Lyft上市，通用汽车获益几何？

美国第二大网约车巨头Lyft在3月18日提交给监管机构的文件中表示，将以每股62至68美元的价格发行3080万股股票，申请在纳斯达克全球市场（Nasdaq Global Market）上市，股票代码为“LYFT”，具体时间为3月29日。

按照上述价格区间的上限，加上可能向投资者超额配售股份，以及提报文件中详细列出的IPO流通股总数计算，该公司的市值将达到196亿美元。

虽然与竞争对手——全球最大网约车公司优步（Uber Technologies Inc.）预计1200亿美元的估值相比仍有差距，并且它也仍然面临需要拓展业务带来支出增加而无法实现持续盈利等问题，但这次IPO仍然将是继Snap Inc.两年前上市以来，美国科技初创企业规模最大的一次IPO，也是今年以来美国规模最大的一次IPO。

一旦公司上市，其联合创始人洛根·格林（Logan Green）和约翰·齐默（John Zimmer）将对Lyft有多大的控制权呢？他们将分别享有29.31%和19.45%的投票权。

而在Lyft的股东名单中，通用汽车也是其中之一。

2016年1月，通用汽车曾向Lyft投资5亿美元，根据Lyft的文件，通用汽车拥有该公司超过1860万股A股股票。

按照Lyft的上市估值计算，通用汽车持有的股权价值可能会达到12.7亿美元，并且4月份Uber的IPO计划可能会进一步推高市场对于网约车的关注，如果相关的股票也能够被带动价值提升，这笔钱的数量可能会更高。

现在，摆在通用汽车面前的问题是如何处置这部分股权，到底要不要将其出售。

通用汽车发言人汤姆·亨德森（Tom Henderson）表示，该公司对持有Lyft股份感到满意，但拒绝讨论未来的股份处置计划。Lyft发言人亚历山德拉·拉曼娜（Alexandra LaManna）对此未予置评。

但通用汽车的一些投资股东们则针对这个问题呈现出两派观点。

斯坦伯格全球资产管理公司（Steinberg Global Asset Management）持有通用汽车约2.4万股股票，其投资组合经理雅克·埃尔玛莱（Jacques Elmaleh）表示，现在就取消这种关系还为时过早。

“我倾向于让他们坚持下去，看看结果如何。”他说。

但现在，站在埃尔玛莱观点一方的队伍并不多，更多人倾向于将其出售。

投资顾问公司Granite Investment Advisors董事总经理斯科特·舍墨霍恩（Scott Schermerhorn）表示。他认为，通用应“把收益投资到他们业务的核心部分，或者返还给股东。”

Douglas c . Lane & Associates合伙人迈克尔·瑞兹斯基（Michael Razewski）则认为，通用汽车应该套现股份回购自己被低估的股票，或者将其用于加速自己的无人驾驶部门Cruise的发展。

2016年，当通用汽车投资Lyft后，其前总裁丹·阿曼（Dan Ammann）加入Lyft董事会，两家公司曾希望着眼于共同开发自动驾驶汽车网络。

但随后，由于Lyft“博爱”地与其他公司也展开类似的合作，双方在这个领域的合作几乎没有进展。

丹·阿曼也于2018年6月离开Lyft董事会，并随后出任Cruise公司的CEO。

在自动驾驶领域，通用汽车投资的Cruise公司在去年先后获得了软银22.5亿美元和本田27.5亿美元的投资，估值已经上升为146亿美元。未来，这家新晋的独角兽企业被拆分独立上市将是大概率事件。

Westwood Holdings分析师凯尔·马丁（Kyle Martin）就表示，通用汽车很快就会出售Lyft的股份，并将这笔钱用于Cruise。

他认为，"这是一笔可观的资金，肯定能帮助Cruise缩小与Waymo的差距，并进一步超越福特。" Westwood Holdings控股公司持有通用汽车逾3万股股票。