成都用户普遍反感全新一代速腾：拉皮车价格还死贵，我们坚决不买
就在前天晚上，万众瞩目的全新一代速腾Long-Wheelbase在海南三亚正式上市，新车推出了搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。据某位媒体透露，现场的很多人看到这个价格后，都会心一笑，认为一汽-大众对全新一代速腾过于自信，尤其是与同天上市的东风标致508L相比，有种把中国消费者当傻子玩的感觉，仿佛在说：“我挂的可是VW标，根本不愁卖”。
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理想很丰满，现实很骨感
当然，这并不是说全新一代速腾就不好，毕竟想买全新一代速腾的消费者可能不在现场，只有他们的意见才具备说服力。所以就在昨天，麻辣车事走访了成都市区内80%的一汽-大众4S店，包括成都运通博恩、成都启新汽车、成都汇和、成都建国、成都曙光、四川申蓉……最终得到的结论出乎我们的意料。
有一个很有意思的事，即便全新一代速腾就是成都产的，但几乎所有一汽-大众4S店都只有一辆展车，不能试驾，并且销售顾问总是下意识引导消费者购买老款速腾，看上去对新一代速腾产品力有点不自信。据销售顾问透露，其实全新一代速腾与老款相比，最大的变化轴距加长了，其余与老款车型相比变化不大，但同配置车型价格却贵了3万块以上，连他自己都认为现在买新款不太划算。
据统计，目前已经买全新一代速腾的消费者非常少，基本上都在个位数，而消费顾问也一致认为，虽然速腾一直都是一汽-大众最走量的车型之一，但全新一代速腾在没有优惠的情况下，基本上很难卖，消费者更喜欢价格相对诚意的老款车型。
▲（全新一代速腾）
▲（老款速腾）
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产品升级不尽人意
在对成都一汽-大众经销商的探店过程中，麻辣车事也遇到了不少来看新款速腾的消费者，但在3万优惠与更大的空间表现面前，消费者更愿意选择前者。让我印象特别深的是，在成都启新一汽-大众4S店，一位30岁左右的中年大叔在全新一代速腾驾驶座久久不出来，说自己早在几个月前就在关注全新一代速腾的消息，所以在上市后的第二天，请假也要过来看车。
看着他对这款车如此喜欢，麻辣车事便问了下他对全新一代速腾看法，他说：“对全新一代速腾太失望了，车是好车，但万万没有想到，16万能买到1.4T的速派，但16万却买不到身为A级车的1.4T速腾，XX的一汽-大众也太黑了吧，只有傻子才现在买全新一代速腾”。说完后，就去看老款速腾了。
最让人意外的是，这并不是个例，在成都运通博恩，有一对年轻夫妻准备买车，他们说亲戚朋友告诉他们15万就能买速腾，但是来到4S店，却被告知这个预算只能买老款；而成都建国发生的一幕则有点搞笑了，一个20来岁的年轻人李某在父母的陪同下买车，听到1.2T的全新一代速腾就要16万左右，在比对现金优惠3万的老款后，说了一句：“我想去看下思域。”
其实，出现这种现象，并不能归咎于销售顾问不努力，而是产品力没有达到外界的预期，价格又死贵，就算是每一位销售顾问都有三寸不烂之舌也无济于事。众所周知，在车市寒冬下，各大品牌都开始做一件事：价格下探。B级车卖A级车的价，A级车卖白菜价的比比皆是，连雅阁、凯美瑞这样的明星B级车都能在20万内搞定，但全新一代速腾却显得特别傲娇，1.2T自动舒适型要17.46万才能落地，就算是信仰粉也接受不了，只想说一句大众太膨胀，同级别车型比它强的多了去了。
可能有人会说，全新一代速腾车身尺寸非常接近于B级车，并且在配置方面也不算差，价格贵一点也是合情合理的，但我们需要明白一个事实，“中国的大众，世界的丰田”不是白来的，拉皮是大众最擅长的一套，但毕竟质感还是有差距的，如果速腾真的能够媲美主流B级车，那么迈腾也就可以退休了。
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西区浪费大好资源
在所有汽车品牌眼里，西区都是极具战略意义的，所以有“得西区者，得天下”的说法，在一汽-大众的布局中，西区的范围是西南加西北，一共是九省一市，幅员辽阔，也是最容易取得销量突破的区域，2018年，一汽-大众西区的销售目标是248000辆，最终完成量248182辆，基本上是原地踏步，远远没有达到市场预期。
究其原因，西区浪费了大好资源，在营销上无作为，导致外界对一汽-大众的印象并不好，经销商一方面要承受较大的销量任务，另一方面又要保证运营平稳，所以只有各显神通，通过各种方式拉动销量，同款车不同价的情况非常严重。说实话，表面平静的西区，实际上已经暴露出诸多问题，虽然去年勉强完成销量任务，但也是牺牲经销商的利润去换的，经销商普遍亏损，实力相对薄弱的新店亏损更加明显，从而导致庞大的市场增长乏力。也许全新一代速腾在其它区域可能卖的好，但目前用户反馈来看，西区销售压力肯定很大，主场作战都拿不出成绩，又怎么向上面交代呢？
对此，麻辣车事采访了一汽-大众西区的市场总监张科，可能是因为工作太忙，第二天才联系上，对于新款速腾，经销商和消费者都喊贵的问题，并没有做出正面回答，而是让以邮件形式把问题整理出来给公关部，让他们回复。
对于这样的做法，麻辣车事也表示理解，毕竟现在全新一代速腾正处于舆论的焦点，谁也不愿意、也不敢站出来回应任何提问，而麻辣车事觉得发邮件也是没有多大意义的，官方的那一套回答无外乎：全新一代速腾全面提升，产品力强劲，价格是符合市场定位的。
前几年，一汽-大众西区的市场业绩的确还不错，尤其是2015年-2017年，可谓是一枝独秀，所以被推到了风口浪尖，成为一汽-大众内部关注的焦点，而从2018年的数据来看，西区市场开始出现增长乏力，没有达到总部对于西区的市场预期，据说一汽-大众总部对于目前西区的市场运作颇有微词，这间接说明了西区存在问题并不是空穴来风。
2019年对所有品牌来说，都是倍感压力的一年，尤其是家大业大的一汽-大众，稍不留神就会被后面的对手追上，所以市场广阔的一汽-大众西区更应该扛起销量大旗，以目前的情况来看，一汽-大众西区显然是不合格的。如果不能及时找准方向，改善现状，一汽-大众西区会变得更加艰难，从而拖慢一汽-大众的整体节奏。