标配远程启动和电尾门的中型豪华SUV不足25万，为何销量一筹莫展
4月1日起，制造业限等现行增值税16%的税率降至13%。为响应这一政策，不少豪华品牌纷纷宣布降价。作为关注度较高的一个领域，豪华汽车的风吹草动都会吸引人们的目光。对于豪华品牌来说，可能每一次降价都能换取不少销量。
不过，这其中也有例外，即便价格再次降低，销量依旧无动于衷，甚至颇为惨淡。林肯MKC就是例子。
单说价格的话，其实这款车的性价比绝对是同级别中数一数二的，官方的售价区间为27.98-37.68万元，且目前的优惠达到了3万元，也就是说不足25万就可以买到这台车的入门级版本，这样高的性价比在豪华品牌进口中型SUV级别中是很难找出第二台的。
很多车辆难以火起来是因为颜值比较低，可是这台火不起来的林肯MKC却完全相反，甚至可以说是同级别中的"王者"。亮银色的大尺寸网状进气格栅营造出了十足的冲击力，让前脸看起来更加的年轻，较宽的车身也让整车看起来更加的霸气。超大尺寸的双五幅轮毂带来了强烈的运动气息，又不会显得过于轻浮，贯穿式的腰线设计则带来了凌厉的效果。
林肯MKC在配置方面也是比较厚道的，标配了远程启动和电动后备厢等配置，在无形之中提升了格调，标配的9气囊和胎压显示等功能也直接的提升了出行的安全性。面对着如此多的优势，林肯MKC的销量却一直表现不是很好，这到底是为什么呢？
如果将林肯MKC和其它中型SUV相对比，就不难发现它是一台"伪中型SUV"，它的车长只有4552mm，轴距也仅有2690mm，单看车身尺寸的话，会发现这台中型SUV甚至都不如主流紧凑型SUV的车身尺寸，而实际的乘坐空间也确实是比较差的，起码后排的腿部空间和后备厢空间都没有优势。
其次，林肯的品牌力有"掉队"的趋势。暂且不提第一梯度的BBA，即便是第二梯队的雷克萨斯和凯迪拉克等，林肯也处于末流的位置。因此部分车型售价又偏高，到了30万区间，那又有奥迪Q5等大把车型与之竞争。
最后，随着林肯MKC的降价，其他进口车型的终端售价也会变得更加接地气。低销量已经说明了该车的综合实力并不强。