吉利说两届内要赞助世界杯 签了C罗代言的长城汽车会不会抢在前头？

 

世界杯开赛将近一周，在西班牙、德国、巴西等传统豪门陆续登台的同时，那些挥舞着支票赞助世界杯的品牌商也纷纷亮相。

 

绿茵场上，他们带着醒目Logo，与球员共舞，风光无限。

 

视频转播中，他们精心包装，强势入镜，大肆抢夺流量。

 

这场足球盛事，是球迷的狂欢，也是赞助商的盛宴。
   

2018年世界杯：中国企业赞助金额全球第一

 

 

盛宴面前，中国的赞助商自然不肯错过。

 

有细心的球迷统计，在世界杯比赛现场的LED显示屏和多个广告位上，共有万达、蒙牛、海信、vivo、雅迪、指点艺境、帝牌等七家中国赞助商出镜。其中，万达作为FIFA合作伙伴，是第一级别赞助商，可以在任何时间任何地点，使用FIFA及其所有赛事活动商标；蒙牛、海信、vivo作为俄罗斯世界杯赞助商，是第二级别赞助商；雅迪、指点艺境、帝牌作为FIFA亚洲区域赞助商，是第三级别赞助商。

 

可以说，本届世界杯，中国企业热情高涨，赛事赞助涵盖FIFA世界杯从顶级到区域三个级别。

 

根据市场研究公司Zenith的数据，2018年俄罗斯世界杯期间，各国企业共投入广告费用24亿美元。其中，中国企业的广告投入高达8.35亿美元，远超美国的4亿美元，位列全球第一。

 

作为一名足球迷，看到中国企业如此倾心世界杯，我既感到亲切，又觉得自豪。

 

但作为一名汽车编辑，世界杯赞助商体系中，没有看到中国自主车企，我却又有些遗憾。

 

而新出行CEO贺磊也发微博说：中国企业阔以哟！顶级赞助商都有好几个，万达，VIVO，海信，蒙牛，好像有这四个。感觉蒙牛最亏，连英文LOGO都不放一个！某种程度这也反映了中国经济的进步吧，啥时候能出现中国的汽车品牌呢？最大几率会是谁呢？

 

两届之内 吉利要赞助世界杯

 

 

针对这个问题，吉利副总裁杨学良给出了答案：很快了，两届之内。

 

作为一家注重产品和口碑的汽车企业，吉利一向注重营销。而在俄罗斯世界杯这个大“IP”面前，吉利却没有什么大动作。这让我感到很意外。

 

看到吉利副总裁杨学良的微博回答，我才恍然大悟。吉利不是没有大动作，而是在憋大招，要在两届之内成为世界杯的赞助商。

 

近些年，吉利靠着自身的努力，打造出远景、帝豪、博越等一系列畅销车型，逐渐成为自主品牌里的领头羊。作为一家有梦想的车企，吉利并不满足自主品牌领头羊的地位，计划2020年进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

 

 

所以，在新能源汽车的历史发展机遇面前，吉利有针对地展开“蓝色吉利行动”，布局了一系列新能源车型。今年，帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe等新能源车型纷纷上市，正是“蓝色吉利行动”实施的结果。

 

在新能源汽车产品刚刚展露锋芒，燃油车产品尚不足以完全抵抗合资品牌的情况下，2018年世界杯，吉利低调处理，显得很冷静。而等到下两届世界杯，也就是再过4—8年之时，“吉利汽车20200战略”已经落实，吉利经过市场考验的新能源产品也将更加成熟，这个时候吉利通过赞助世界杯提升国际影响力，与世界汽车品牌一争雄长，刚刚好。

 

所以，有理由相信，两届之内，吉利会赞助世界杯。

 

赞助世界杯，谁会抢在吉利前头

 

大数据时代，高关注度、高曝光率的世界杯，毫无疑问，是极具诱惑力的营销“IP”。 

 

当吉利把这一极具诱惑力的营销“IP”放到未来时，其他自主车企在忙什么，有没有可能抢在吉利前头赞助世界杯？

 

长城汽车

 

 

世界杯前，低调的长城汽车做了高调的事，签约C罗成为WEY的代言人。作为皇马头牌，葡萄牙国家队队长，五获金球奖的C罗，不仅拥有巨大的球迷群体，而且拥有惊人的曝光度。长城汽车此时签约C罗，自然是盯准了世界杯这个大“IP”。

 

前两天的小组赛，C罗上演帽子戏法，几乎以一己之力，带领葡萄牙队逼平了西班牙队。媒体和球迷在热议C罗的惊艳表现时，长城汽车也获得了大量曝光。借助参加世界杯的顶级巨星蹭热点，长城汽车这一做法，目前看来很成功。

 

那么，在这届世界杯蹭热点初现成效的情况下，长城汽车有没有可能抢在吉利前面赞助世界杯呢？

 

作为曾经自主双雄之一的长城汽车，在当前的汽车销量上已经被吉利甩在身后一大截，其哈弗系列产品，除了H6以外，市场表现都比较乏力，急需提升产品力。从当前曝光的消息来看，长城汽车已经开始发力，在哈弗品牌中布局了F系列产品，预计本年内要上市两款车型；新能源方面，则与宝马达成合作，双方将致力于MINI品牌电动化和本土化发展。

 

以世界杯四年的周期来看，长城汽车的F系列产品有望在国内建立起一定口碑，与宝马的合作也将初见成效。届时，对品牌传播越来越需要的长城汽车，极有可能通过赞助世界杯，提升世界知名度。如果抢在吉利前头，真不算意外。

 

长安汽车

 

 

本届世界杯，和吉利差不多，长安汽车也没有什么大动作，主要是搞了一个关联世界杯的“星空之旅”活动：就是消费者购买长安SUV车型，或者参加区域线下活动，均有机会直通俄罗斯、现场观看世界杯。很显然，长安的营销活动，主要是借世界杯的热点，突击国内市场。

 

作为“自主老大哥”，长安汽车在今年5月的汽车销量上已经落到自主品牌第三的位置。在CS系列销量不振，缺乏新产品刺激市场的情况下，长安汽车很难有更大作为。而在面向未来的新能源汽车上，长安也没有太多动态。

 

频频卷入一汽、东风合并风波中的长安汽车，目前看来，有些沉寂。至于两届之内赞助世界杯，长安汽车恐怕更没有心情了。

 

比亚迪汽车

 

 

借势世界杯，比亚迪选择了押宝足球俱乐部。今年5月8日，比亚迪和英超劲旅阿森纳足球俱乐部正式签约。作为足球豪门，阿森纳拥有多名世界杯参赛球员，其中就包括德国国家队核心厄齐尔、英格兰国家队前锋维尔贝克。

 

不过，在德国国家队拥有独立赞助商、其他世界杯参赛球员星味不足的情况下，比亚迪这般联手阿森纳，世界杯营销效果有些不温不火。但从长远看，同拥有全球知名度的阿森纳俱乐部合作，比亚迪可以充分利用阿森纳的广告效应，长远规划，稳步提升全球知名度。 

 

当前，凭借宋Max连续月销过万的强势表现，比亚迪在燃油车方面大有起色。同时，作为新能源汽车引领者，比亚迪新能源产品布局既完善又强大。可以说，在两届世界杯周期内，没有“双积分”压力的比亚迪，很有发展潜力。不过，在抱得阿森纳这块长期 “广告牌”后，比亚迪赞助世界杯的欲望估计也没多少了。

 

所以，赞助世界杯这件事，比亚迪不太可能跟吉利抢风头。

 

最后的话

 

 

世界杯作为全球顶级体育赛事，吸引的是全世界的目光。作为世界杯顶级赞助商的企业，往往也是具备全球竞争力的企业。

 

在2018年世界杯如火如荼的今天，我们追问哪家自主车企会成为世界杯赞助商，也是希望我们的自主车企早日具备全球竞争力，能成为像大众、丰田一样的世界级品牌。

 

所以，吉利、长城也好，长安、比亚迪也罢，无论未来是谁赞助世界杯，都是我们自主品牌走向世界的一个信号，都值得我们骄傲。