中汽协发布国内汽车销量数据显示，2月份同比下降13.8%，前两个月同比下降14.9%。虽说2月是传统销售淡季，但和往年相比出现两位数降幅还是罕见的。其中国内SUV市场更显出彻骨寒意，两个月前销量同比下降了18.64%。
SUV市场的不景气让众多SUV生产企业叫苦连天，这个2月让销量榜单排名前十的车型纷纷呈现下降趋势，包括第一名的哈弗H6，环比下降43%，近乎腰斩。这也意味着，以SUV车型为王的哈弗品牌承受着巨大压力。
具体来看，哈弗新车F7连续两个月销量破万，虽然占比仅为H6的三分之一，但有望成为哈弗增长的新动力。
具体分析：F7上市不到五个月，出现这样的销量升势在哈弗家族中是史无前例的，其它新车型推出时从来没有距离H6如此之近过，市场排名第7位；哈弗系排名第三的M6月销五千台左右，市场排名第33位；至于其它哈弗系车型就得去倒数里面寻找了。
定位比哈弗略高的WEY的销量自从去年以来出现坠亡式下滑，2019年2月全系三款车加起来卖了6205辆，其中旗舰车型VV7只卖了1013辆，上市仅火了半年的VV7如今沦落到巅峰时期十分之一的销量，实在叫人唏嘘不已，关键还没有看到止跌的迹象。
哈弗F7和H6价格完全重叠，一定程度上吸引了相当一部分进店看H6的潜在车主，毕竟新车的吸引力更大。同样，由于和VV5也有一部分价格重叠，F7一定程度上分流了一部分WEY的消费者，长城家就那两套动力总成，无非是换哪个壳更帅、更新鲜的问题。
但是长城SUV家族的产品短板也很明显，很可能波及到全新推出的F7X身上。
1.起步肉 换挡难
1.5T的动力起步比较肉，在起步会感觉动力跟不上。变速箱与发动机之间的配合差，特别是一档换二档过程不顺畅，两个档位之间互相换挡很难掌握。长城的弱鸡动力真的不适合推运动型SUV。
2.异响
哈弗几乎所有车型的异响也是最让人诟病的地方之一，新车500公里左右天窗、车门大概率会出现异响，可见长城的车在装配工艺上还是显得很粗糙，粗制滥造不是没有由头。
3.油耗较高
哈弗油耗高也是出了名的，1.5T车型综合工况百公里油耗很难开到10L以内，对于追求整体性价比的车主来说，后期油耗的增加直接导致成本增加。相对节能的48V动力系统还在研发当中。
4.设计不合理
驾驶员右腿膝盖容易抵上塑料板，人机工程还有提升空间。后排座椅放倒后无法与后备箱持平，加上F7X溜背造型导致大件物品无法放进去。
5.车机难用
车联网系统感觉总是在思考人生，别的不多说了，自己体验去。