奇瑞旗下热门SUV瑞虎8和捷途X70一月销量纷纷破万，获得了开门红，但是二月份销量均出现50%下滑，这也折射出今年车市竞争之动荡。今年的汽车市场只是从多年的一个高速增长放缓下来，只要抓住消费者对产品升级的需求还是能出现稳定的增长。
有一种说法就是：“15万是自主和合资的分水岭”。自主品牌期望通过推高端品牌的方式寻求向上突破，人们发现以领克和WEY为代表的车型还是在产品质量方面存在这样那样的问题，领克顿挫的变速箱和WEY老年痴呆的变速箱，简直就是一对自主向上突破的拦路双煞。而自主高端领域迟迟不见奇瑞大哥的身影，有消息称奇瑞旗下高端品牌星途EXEED即将在上海车展推出首款SUV车型TX。相较于长城和吉利迟到了两三年的奇瑞高端能否为自主高端重新正名？
奇瑞高端之路颇为坎坷
奇瑞曾经有推高端品牌的历史，威麟和瑞麟这两个九零后没听过的汽车品牌是奇瑞向高端进军，向上突破的开山之作，但是它们的生命很短暂。
后来的观致虽然在产品上做出了品质，但无奈叫好不叫座，只能转手他人。如今瘦身下来的奇瑞又要打多品牌战略了，而且又一次向高端进军，这一次星途能否改变奇瑞高端必死的宿命？
其实奇瑞名副其实的高端产品不得不提捷豹路虎，但是质量一直也是捷豹路虎的最大病症。J.D.Power发布的2019年最新车主调查报告显示，不管是在中国还是北美，捷豹路虎两个品牌的可靠性都低于行业平均水平。在整体质量排名下，路虎为倒数第二，仅次于意大利“糙王”菲亚特；而捷豹位列倒数第五，仅次于美国“糙王”道奇。
多次召回都涉及到发动机等关键部位，例如最近一次去年底发布的召回，包括新揽胜、新老揽运以及发现4，因为发动机曲轴装配和制造工艺存在问题，经过风险检测会为车主免费更换改进后的发动机。如此看来奇瑞捷豹路虎也没有给奇瑞带来什么正面的质量提升效应。
车友投诉奇瑞发动机机油增多
星途搭载的奇瑞1.6TGDI发动机虽然动力参数很强，但是别忘了，国内直喷就连日韩车企都没玩明白，冬季机油增多的事情基本无解，根本原因就是缺失德系发动机那种复杂的温控系统，所以冬季怠速时，发动机水温上不来，喷到缸内的燃油雾化不好就渗到油底壳混入机油中，导致机油增多。
1.5T的歧管喷射技术 油耗高的一匹 居然也有人投诉机油增多
因此可以说日韩的发动机制造成本没有德系高，国产更甚。至于星途或者捷途车型上的直喷发动机是否有机油增多投诉，还得等到冬天再说。
高故障率的AI车联网系统何谈实用
而说到星途的搭载的百度互联系统，虽然还没有车主体验反馈，但是结合捷豹路虎故障率高发的车身电子，还真替星途的电子元件可靠性捏把汗。毕竟车联网涉及到的电子元件极多，出问题的几率也就越高。小编的苹果X手机，购买刚半年面容识别系统就出现故障，返厂后更换了前置镜头模组和半个主板以及电池，就连手机序列号都变了，一向成熟的苹果产品都让人无力吐槽，这要是放到汽车上就更加关乎安全问题，切勿让亮点变槽点。