能让大众喊出DasAuto的铃木都退出了，起亚还能撑多久？
在国内谈起铃木这个汽车品牌，估计很多车主还是比较熟悉的，铃木汽车距今在华时间已有25年之久，在这期间铃木曾经也国内汽车市场上创下过大红大紫的销量纪录。但不过随着国内各个汽车品牌的竞争性愈演愈烈，加上现在年轻消费者对铃木这个汽车品牌认可度不够等因素，至于与铃木汽车在国内的销量一路跌入谷底。
长安汽车品牌与铃木汽车品牌之间的合作关系将与2023年结束，铃木之所以提前退出中国市场，想必是对国内汽车市场的鱼龙混杂状况早已厌倦不堪。要以铃木目前在全球汽车市场的的占有比来看，日本和印度才是铃木汽车的主战场，换句话来说，铃木与其在国内这样半死不活的耗着，倒不如来个干脆利落的退出，这样对于自身来讲未必不是一件好事。
可能有些年轻的车主，并不太了解铃木汽车的过往，只是看到铃木现有的惨状，殊不知当年铃木汽车在汽车圈内也是响当当的大人物，譬如当年推出的奥拓、羚羊、北斗星等等车型，每款车型无一例外都走红过大江南北，至今还有一款令诸多消费者追捧的神车--吉姆尼。当年能让大众汽车喊出：Das Auto（打死奥拓）广告语的，我想也只有铃木汽车了。
但是要知道，一个汽车品牌曾经的辉煌，并不代表着未来的繁荣！虽然说铃木汽车离我们而去，各个车企又减少了一个有力的竞争对手，但接下来各个车企的前进步伐，似乎并没有迈的那么轻松。
宏观如今各个汽车品牌的现状，来自韩系车的起亚汽车品牌，貌似与铃木汽车的命运非常相似，起亚在刚进入国内市场时，与它的"孪生兄弟"现代汽车，在国内相继都拿下过优秀的成绩。但是起亚和现代这哥俩，不知是不思进取的原因，还是太过自傲的原因，反正现在是越来越不被国内消费者看好，那么其中的原因又出在哪里呢？
有车主曾经这样评价过起亚汽车，说起亚旗下的所有产品都是比上不足比下有余，就以起亚刚推出的KX5这款车为例，比它低一级别的是本田XRV，与它对标的车型就是本田CRV，两者在售价上的差距是微乎其微，要是换句话来说，花同样的价钱你会去买一辆本田CRV，还是会去买一辆KX5呢？不言而喻这就是起亚KX5在性价比上的差距。
其次，起亚KX5这款车上，还是搭载着上一代车型上的1.6T发动机和7速双离合变速箱，而这一代的发动机和变速箱，却存在着诸多的质量缺陷，譬如大面积爆发过的发动机机油增多问题，双离合变速箱顿挫挂挡延迟等问题；虽然说起亚对这些质量缺陷问题实施了召回，但这些质量缺陷的问题却无法彻底根除掉。严谨点来说，起亚KX5又是一款"换汤不换药，换壳不换芯"的经典产品！
另外，起亚KX5在安全质量方面也令消费者唏嘘不已，除了之前相关媒体报道过起亚KX5安全带失效的问题以外，起亚KX5在国内的C-NCAP碰撞测试结果也是令诸多消费者大跌眼镜的。起亚KX5在碰撞测试中的总得分是54分，而这54分恰好就是五星级分数线，也就是说起亚KX5刚刚及格；但在正面碰撞测试中，满分是1分，起亚KX5却只获得了0.04分，对于这样的安全碰撞测试结果，你有没有啥想说的？
最后，我们再来盘点下起亚旗下的产品过往，从12年的安全带失效开始，到后来的起亚K5"异响门"被高度重视，再到如今起亚KX5因质量缺陷的三次召回，真是一波未平一波又起，问题的不断出现对于消费者本身来说就是一种坑害，而后加上厂家未能及时解决的态度，这会不会是起亚汽车一路走向低迷的主要原因呢？
铃木汽车无奈的退出了中国汽车市场，个人表示有些惋惜，那么起亚汽车会不会紧随其后成为第二个无奈之众呢？