降税引发豪华品牌官降，消费者提车价格照旧
近日，增值税由16%降至13%，奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等一众豪华品牌纷纷推出官降，此次官降相较去年力度更大。此次降价会导致豪华品牌车价下滑而大打价格战吗？这真的能为消费者带来切实的实惠吗？
据道哥说车分析，此次降税而诱发的官降热潮，作为销售主力的自主品牌、合资品牌并未做出反应，可见价格战并不会发生。同时，豪华品牌汽车的售价往往远低于官方指导价，此次官降仅是对于指导价而言，而销售终端话语权在在经销商，官降与原有优惠的“一放一收”，消费者实际购车与此前相较或并无差距。
降税旨为刺激车市
今年两会，政府报告明确提出，将继续实施更大规模的减税降费，全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。其中，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。”
此次增值税下调3%的幅度，并没有当年“购置税减半优惠”那么明显，但对整个制造业的促进作用是长期性的。如果再考虑到每年中国市场近3000万辆的新车销量，那么，整个汽车市场免于交纳的税收值是以百亿计的。
对此，乘联会秘书长崔东树指出，制造业降税3个点会使各类所有制企业普遍能从减税费中受惠。国家降税的目的是改善制造业的生存压力，提升企业盈利和产业活力，使更多企业经营改善，间接推动社会的总体消费提升。通过增值税降低，会使企业利益在一定程度上增加，从而有多余的资金投入到其他的行业中或者在本行业中进行扩大再生产，扩大企业规模。
“降低税率后单个企业具体能减负多少，利润能增加多少，跟这个企业自有制成品的增加值密切相关的，也与对上下游的议价能力有关。”崔东树表示。
此外，进口产品的增值税是在进口环节征收的，因此进口汽车会因为增值税率的降低而降低价格。而国产车的整车企业降价空间相对有限。
豪华品牌集体官降
值得注意的是，在汽车减税政策下，豪华品牌往往表现得更加积极，合资品牌和自主品牌相对比较慎重。其实，这一情况比较好理解。豪华品牌价格的基数高，相对应的，增值税下调3%，价格下调的“绝对值”也会比较大，而且，豪华品牌“调价”的空间也相对宽裕。
去年，车市遭遇首次下滑，虽然豪华车仍保持增长，但增速也有所放缓。乘联会发布的数据显示，今年2月份，豪华车的零售量也同比下滑了2.9%，综合1-2月份来看，豪华品牌同比增长了4%。但是豪华品牌销量的上涨也和其不断下探的价格有关，为了促进消费，车企不断通过车价下调来刺激消费市场。此前，关税下调等政策也使豪华车企纷纷做出官降动作。
政策出来不久，3月15日晚梅赛德斯-奔驰便宣布，从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。价格调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
次日，宝马也宣布下调在华销售的汽车价格，涵盖BMW和MINI品牌，包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。
随后，捷豹路虎与沃尔沃也宣布下调在华销售的系列车型。其中，路虎品牌车型最高降8.5万元，捷豹品牌最高降价4.2万元。沃尔沃则在晚间匆忙跟进宣布旗下车型最高降幅6万元。
林肯从17日开始，下调全部在售车型零售价，最高降幅达2万元。
相比之下，合资品牌和自主品牌的降价空间本来就有限，增值税下调3%，即使调价，绝对值也不大。此外，生产材料成本提高，整车利润也受到挤压。这一次，增值税下调，与之前购置税下调的出发点有所不同。增值税下调，政府更希望让利于制造业，而购置税下调，则则与普通消费者息息相关。
官降或与优惠摊平
值得注意的是，虽然部分豪华品牌在增值税税率降低前，第一时间宣布官降并自即日起实行，但经销商处的终端售价并未出现变化，相似的事件在去年降税时也出现过。为何仅是豪华品牌响应政策号召，而自主品牌、合资品牌并无反应？
新车实际售价，大多是在标定指导价上因供求关系而酌情发生变化的。现如今车市疲软，很多车企都打出了巨额优惠，豪华品牌C级车动辄上十万的优惠并不稀奇，而且就以BBA近期热卖的入门级车型A3、1系为例，其优惠价往往是在7折左右。普通车型85折更是常态，所以此次官降实际对消费者而言实际意义不大，“羊毛出在羊身上”的道理是永远适用的，毕竟这并不像新能源汽车有政府补贴。
车市趋于成熟，并且互联网高度发达的今天，货比三家已经越来越容易，也直接导致了汽车经销商售车环节的利润变的十分透明，经销商的利益见底又还能降价降到哪里去呢？最终的实际操作方案不外乎，对外声称没有收到降价通知，或以减少原有优惠，来与官降优惠摊平。例如某车型官降1万元，而官降前终端经销商的实际优惠为2万元，官降后经销商终端优惠1万元，总数是不变的！
崔东树表示“由于增值税征税特征和前期车市竞争压力，未来车市终端价格变化不会再下降3%，甚至部分终端车型价格在国六标准实施后还将涨价。”据了解，目前部分品牌国六排放标准车型已经到店，相比现款车型，售价已上涨几千元。
因税率调整导致的价格战，更多是“纸上功夫”，这一块“多米诺骨牌”绝不是一两家豪华品牌车企就可以轻易推倒的，后面牵连的是整个汽车市场的利益，一旦推倒便覆水难收。这对于消费者而言其实也并不是一件坏事，汽车经销商的利益见底也可让消费者在购买汽车这件事上，更能擦亮眼睛，选择好的产品，从而促进市场良性循环。