英菲尼迪计划退出西欧市场，未来销售重心将只剩中美
当地时间3月12日，日系豪华品牌英菲尼迪正式宣布将在明年退出西欧市场，并将把战略中心集中至中国与北美市场；而在此同时，东欧、中东与亚洲市场则不会受到影响。
显然，英菲尼迪的此次重组计划与西欧复杂的市场环境有关。“西欧仍然是高端汽车最具挑战性和竞争力的地区，”英菲尼迪首席发言人特雷弗·黑尔在路途社对其的采访中表示。2018年，英菲尼迪在西欧地区的销量为5800台，仅为2017年总销量的一半。
西欧地区是世界老牌豪华品牌的大本营与发源地，作为后来者，为北美消费者量身打造的英菲尼迪很难与奔驰、宝马、奥迪等一线厂商正面竞争，而在面对捷豹路虎时，英菲尼迪则又遭遇了另一个问题。
Q30与QX30是英菲尼迪旗下最畅销的车型，而其全球唯一的生产线则被部署在了英国桑德兰工厂——受制于英国脱欧的不确定性，日产已取消了由桑德兰工厂生产新款奇骏的计划，而Q30与QX30也将在今年年中正式停产。
“英菲尼迪在西欧的商业现实是，根本无法看到可行和可持续的业务，特别是考虑到监管方面的挑战。”特雷弗·黑尔对此表示，而在退出西欧市场后，英菲尼迪将逐步减少并停止对柴油车领域的投入，转而将资源移至电动车及汽油车产品。
产品线的调整无疑是针对中国与北美两大汽车市场量身定制的。从目前官方提供的线索看，在未来几年中，英菲尼迪将重点对北美市场加大SUV领域产品的投入，而在中国市场则将陆续提供至少5款全新车型，在提升销售质量与品牌价值的同时，与日产实现更多的协同效应。
“这是英菲尼迪成为高端市场中顶级挑战者品牌的愿景的一部分。”特雷弗·黑尔最后强调说。
英菲尼迪在西欧地区共拥有55家经销商，而其西欧业务部门则有51名员工。考虑到退市计划，目前英菲尼迪正在为可能受影响的员工寻找其它机会，必要时将会与员工代表进行商谈，并确认适当的过渡机会和培训支持。一旦完成，英菲尼迪将结束与零售商的特许经营协议，提供支持和服务，以确保顺利过渡。为了持续提供售后服务，英菲尼迪零售业务在过渡计划出来之前将持续运营。