GBN特写 | 尹重宽：如何让东风悦达起亚有诚意
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
他很快适应了自己的角色。
采访已结束了一个半小时，嘈杂的欢迎晚宴上，他继续补充着东风悦达起亚（DYK）的未来产品规划，“中国”、“消费者”、“品牌力”这些他重复一个下午的词循环输出，“我们想把一个更好的DYK呈现给消费者，非常期待您下一次能来上海继续探讨怎么提升DYK的品牌力。”
他向我们发出了邀请，也想将一个不同的DYK讲给中国市场听。
这是他加速融入这个全新市场的方式。
将镜头聚焦在个人身上。他叫尹重宽，曾在起亚汽车全球各个市场历练27年，一直从事市场营销与商品规划工作。
去年12月，他从总部来到中国，履新DYK品牌营销室室长一职，继续负责市场营销与商品企划工作，与中方共同完成DYK的品牌提升，让中国见识崭新的起亚品牌。
这当然是重要而关键的一次任命。
2018年，随着破釜沉舟的新一代智跑一战成名，成为DYK新的销量支柱后，自2015年进入盘整期的DYK逐步止住下滑颓势，慢慢恢复士气与信心，也让一度焦虑的DYK有了品牌突围的空间与方向。
但这并非坦途。
一面，2019年，中国汽车市场前景并非十分乐观；另一面，重拾市场对DYK的消费信心也刚刚开始。
事实上，DYK需要一条更加清晰、有力的突破路径，呈现出新品牌形象。这注定，2019年是DYK的过渡年，也是提升品牌力的关键年。
如何在新一代智跑成功中乘势而上，打赢这一场品牌攻坚战，提升品牌力，重新找到DYK的市场定位，是DYK在2019年完成销量增长目标之外更核心的任务。
而作为提升品牌影响力最核心的两条腿，市场营销与商品企划重要性不言而喻。
问题于是抛给了“新人”尹重宽。
2019年2月28日，趁着新一代KX5在云南大理举办试驾，从上海风尘仆仆赶来的尹重宽与众多中国媒体相见，也接受了帮宁工作室的这次专访。欢迎晚宴上，并不高大的他在觥筹交错之间一边坚持俯身请教如何做好DYK，一边说：“希望我们能带来一个诚意十足的品牌。”
这其中，既有东亚民族特有的谦逊，但更多是他不断放低姿态的主动，就像他身后的现代起亚汽车学会对中国市场敬畏一样。
对于想要打赢品牌攻坚战的DYK而言，这是让市场格外期待的一幕。
01.
学会敬畏的DYK
来中国之前，他下载了微信。“提前适应这个国家的生活习惯，也看看年轻人在玩什么。”
所以尽管初来乍到，他已在全速备战中国市场。
“它是全球最大量级市场，也是DYK重要市场。这里的消费者、竞争对象、市场综合环境多元而复杂，与全球其他市场并不一样。此外，根据中国目前收入水平，年轻的消费力量正逐步上升。这些年轻的消费力量更注重品牌、体验和品质。”
复杂多变、结构升级，他面对一个错综复杂的中国，就像横亘在眼前的DYK。
该如何讲述这段起起伏伏的历史？
2002年，尽管DYK来到略显偏远的江苏盐城，但他们却意气风发。
一开始，随着原DYK副总经理李春荣开展的“龙卷风行动”、“日出行动”、“怒涛行动”三大战役，千里马多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，也让消费者第一次见识到了这匹来“黑马”的彪悍。
此后，DYK迎来黄金时代。2006年是起亚汽车的里程碑，从奥迪转投来的彼得·希瑞尔——这个设计天才以简约直线美学为设计理念，打造出了独特的福瑞迪、秀尔、智跑以及令人惊艳的K5，让起亚有了真正生命力。
DYK也在“DESIGN KIA”下发出了虎啸之势，销量不断上升，逐步形成设计、低油耗、性价比的竞争优势，并在大环境不利的2009年突破24万辆，进入高速增长阶段。
2012年，顺利的DYK受到命运的青睐。这一年，随着日系遭遇政治风波、自主品牌还未真正觉醒，以低于德美、高于自主找准位置的DYK在中低端市场优势更加明显，全年销量突破48万辆，排名合资车企第7。
接下来的两年，它以平均同比增幅超过25%的速度前进，最终在2014年以64.6万辆的历史新纪录达到顶峰。
但转折却在此刻到来。过分注重销量考核，忽视品牌建设的DYK在2015年见顶下行。
一面，恢复元气的日系品牌卷土从来，自主品牌则凭SUV热潮悍然上攻。这一年，DYK首次遭遇降速。
性价比——这层曾经的保护膜成为了品牌拖累。此后，暗淡光芒下，新KX7一击不中、在美国声名鹊起的斯汀格在中国没泛起太多涟漪，主动进行设计变化、引入能够提升品牌力的新品后，想要重新寻找出路的DYK并未如愿走出调整。
“最主要的是缺乏与消费者主动沟通，这是不能忽视的一面。”尹重宽更清晰地明白，拒绝改变是起亚汽车在华迟迟走出调整的根本原因。
这也是他们改变的开始，一开始并没有太多人意识到。
2018年4月17日，DYK新一代智跑以11.99万元-13.99万元亮相，其惊喜的价格迅速夺得市场眼光，切入了自主品牌复地。这个曾经骄傲的、拒绝改变的韩国品牌开始主动俯身向下。
很快，市场就感受到诚意与决心，新一代智跑顺利赢得消费市场的追捧。它的崛起，不仅一扫DYK新品持续受阻的颓势，遏制了DYK进一步划向深渊，也展示了一个不一样、渴望改变的DYK，这背后是它们对这个市场的敬畏与谦卑。
它们当然希望能借助新一代智跑乘势而上，重回轨道，但这并不顺利。
2018年8月22日，采取同样价格策略的奕跑在南京上市，但却未能如新一代智跑实现抢跑。
它们需要一个更有力、更清晰的坐标，找到新的品牌定位，这是走出调整期的根本动力。这背后的追问是，祛除性价比标签后，将一个什么样的起亚品牌呈现给中国消费者。
这其中，市场营销与商品企划无疑是权重的两支羽翼，前者可以让消费者重新看到DYK的新航道，而后者能够保证这条航道不偏航，是压舱石。
起亚汽车挑选了尹重宽肩负这一重任。
毕业于韩国高丽大学贸易学专业，迅速切换跑道的尹重宽先后在韩国、美国、欧洲以及起亚总部工作了27年，一直负责市场营销与商品企划。
这其中，他成功策划包括新智跑、索兰托等车型的上市，负责包括2014 FIFA 世界杯活动、2014~2017 澳网公开赛活动以及 X-Man 纳达尔合作营销等品牌活动。
带着这份不错的履历，他来到中国，面对复杂多变的中国市场，以及摸索过渡期的DYK，他该如何完成他的工作，助推DYK重新找到方向。
02.
诚意这张牌如何出
似乎并不用担心他的融入问题。
多年国际市场的纵横，不同地域文化的熏陶，对于融入一个陌生国度，与一个新团队找到默契，他已驾轻熟路。
“如果想让团队能高效运作，就需要统一的流程。通过体系化的流程，能实现不同国家差异化协调，