这项配置买车时想要，一上车就关！为什么这么多人讨厌它？
买车时候，配置无疑是绝大多数人都关心的关键，不少人都是本着多多益善的原则，来者不拒。不过其中有一项装备，却堪称最虐心，在你买车时候觉得挺不错，但一上车时候却第一反应就是关掉它。没错，它就是自动启停。
自动启停系统，顾名思义，就是在拥堵路段或者红绿灯等待时候，会自动控制发动机熄火和启动，减少不必要的燃油消耗，以此提高燃油经济性。
这项技术最早应用在国外，如果要追根溯源，上个世纪七十年代丰田皇冠是最早搭载这项技术的，此后为了应付日益严苛的欧盟排放标准，诸多车厂也逐渐普及这项技术。国内市场同样如此，即便是一些入门级小车，也能见到自动启停的身影。
那么，它让人恼火，或者不适应的方面是哪些呢？
1、启动抖动；每次启动汽车时，都会有那一下抖动，而且通常随着车龄越长，发动机机脚胶老化，抖动就会越发明显，每次堵车之后再挪动，坐在车内就要感受一次抖动震颤，那感觉确实酸爽。另外，目前越来越多的三缸发动机，大多数在启动那一下的抖动也会比较明显，配合启停就更难受了。
2、关闭发动机后空调往往停止工作；大部分带自动启停的车，因为要带动空调和全车电子系统的工作，电瓶并不支持启停状态下长时间工作。想想在炎热的夏天，空调突然关闭，即便就那几分钟，车内温度也是蹭蹭往上涨，另外就是转向助力也没有了，体验并不好。
3、人性化做得不好；虽然都叫自动启停，但每个汽车厂家的调校逻辑还真的不一样。比如有些车厂的自动启停，在停车之后，只能一直踩着刹车，若是挂入N挡和P挡就会重新着车，长时间的话脚首先就受不了。
通常而言，自动启停至少是在监测到车子完全挺稳，而且刹车踏板深踩至三分之二以上，5-10秒钟之后再进入启停状态，但有些车型是刚刚停车没几秒就进入启停，在低速拥堵跟车时频繁熄火点火，体验自然也不好。
吐槽这么多，那么自动启停究竟是否真的有存在意义？
理想工况下，自动启停确实对降低油耗有显著效果。以一台1.8L排量的车型为例，如果每次熄火状态超过5秒以上，那么大概每百公里能节省1L左右的燃油。想想工程师优化发动机要费多大资金和功夫才能节省零点几升的百公里油耗，自动启停的作用可谓“疗效显著”。
目前来看，市面上大多数配备自动启停的车型，都能支持开启/关闭的功能，给予了用户选择的权力，所以并不需要太过纠结。通常建议，如果遇到大塞车，长时间缓行的状态，频繁走走停停的话，建议关闭这个功能，遇到涉水路段和下雨天时候也可以关闭，日常开的话就可以开着了。
除此之外，有些用户会纠结，自动启停对于发动机和起动机、电瓶到底有没有损伤？
就发动机而言，造成它性能下降的主要原因是磨损，其中冷启动时候磨损较大，自动启停是热启动，机油已经进入理想工作状态，而且启动关闭时间间隔很短，机油停留在油道，尚未回流到油底壳，此时对于发动机的磨损是很小的。而蓄电池和起动机往往都是经过改良，有些还会增加一块辅助电池，不用担心损耗。