普京的豪华车
这是前所未有的俄罗斯超豪华车品牌，还要卖给中国富豪
2019年3月5日下午3时45分，日内瓦车展第一天，和中国造车新势力爱驰汽车（AIWAYS）联合旗下高端跑车品牌恭博特汽车（Gumpert）隔着一个展台，来自俄罗斯的造车新势力AURUS粉墨登场了。
负责AURUS研发的NAMI（俄罗斯国家汽车工程研究院）市场负责人叶夫根尼·迪迪科（Evgeniy Didenko）陪着我站在隔离区外观看它在西方的首秀。
如果不是他的介绍，我们还真不知道这个周边用黑帘子遮盖的展台里摆放着的竟然是即将在俄罗斯之外向世界推广的普京下令打造的总统、高级官员和富商的座驾。
这不仅是一个全新的品牌，它竟然还是一出手就是想同劳斯莱斯比肩的超豪华品牌。
雄厚的喇叭说，AURUS的时间到了。先前周边围着的黑色大幕打开了，一眼看到的是舞台上横着摆放的一部轿车和一个包括发动机、变速箱的平台，还有里面玻璃房中一辆黑色加长轿车。
一位西装革履的男子走了出来，广播里介绍他的身份是AURUS有限责任公司CEO，名叫弗兰兹·格哈德·希尔格特（Franz Gerhard Hilgert）。随后，他开始了15分钟的演讲。
他说，AURUS的“AU”来自拉丁文，化学元素周期表金就是用的这两个字母，而“RUS”则代表RUSSIA，俄国的意思。那么显然，AURUS，就是辉煌俄罗斯的意思。
然后，希尔格特介绍AURUS轿车(Sedan)重要车型SENAT和它的平台——V8发动机和9速变速箱。配合着的是他靠近汽车讲解产品时，后面屏幕上显示早已经准备好的细节。
老实说，这种开幕并不如中国品牌出场那么隆重，对于一个超豪华品牌来说，动作甚至不如2013年观致汽车在日内瓦车展首秀来得那么酷炫，场面也不如当天中午12点来自中国北汽新能源的全新高端新能源汽车品牌ARCFOX的阵仗大。
但是，围观者众，大家都站在那里很好奇地目击这一新生品牌的亮相。CEO讲完后，隔离带打开，人群一下涌了进去，很多人直奔里面的黑色加长轿车，那是重达7吨的普京总统同款防弹轿车。
我们已经开始习惯中国汽车力量的崛起，已经习惯于中国汽车进军俄罗斯。2014年生产拉达（Lada）品牌轿车的俄罗斯最大汽车公司――伏尔加（AvtoVAZ）被雷诺控股后，我们甚至认为俄罗斯本土汽车品牌都要偃旗息鼓了。
大概在七八年前，《汽车商业评论》了解到，俄罗斯要造自己的总统座驾。这大概是在普京在2012年5月就职开启第三任俄罗斯总统生涯以后的事情，但一直没把这当回事。
然而谁能够想到，一个超豪华品牌从无到有在俄罗斯诞生了。为什么俄罗斯要新创一个超豪华品牌？它是如何运作的？它的胜算在哪里？
苏俄汽车往事
中国人对俄罗斯汽车或者前苏联的汽车并不陌生。比如拉达，比如伏尔加，这两个品牌的汽车在当年为中国老百姓耳熟能详，大街上时能看到。前者是俄罗斯最大汽车企业伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌；后者是GAZ汽车集团曾经生产的汽车品牌，名字也为伏尔加（Volga），中国人知道的伏尔加就是它。
GAZ汽车集团前身是曾经的高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtomobilny Zavod）。它1930年成立，是斯大林发展前苏联工业第一个五年计划时期的产物，通过收购英国LDV汽车公司而成立。
随后，乘着美国发生极其严重的经济危机，1932年，苏联据说用黄金购买了位于美国伊利湖卢吉河畔的卢吉汽车厂的全套图纸和生产设备，当时它属于福特，是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂。
买下卢吉厂后，俄罗斯便在伏尔加河畔建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂。由此一跃进入了当时汽车生产最先进的领域，高尔基汽车厂也成为了前苏联汽车工业的支柱。
高尔基汽车厂被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为“嘎斯”，中国人经常称它生产的车为嘎斯车。它从重型车、轻型越野车开始，基本垄断了上世纪中叶的前苏联国内市场。
GAZ-61不仅是前苏联的第一辆轻型越野车，也是这个世界上第一批四驱乘用车之一；GAZ-67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车；GAZ-69在1953年到1972年间曾被冷战时期多个红色阵营国家使用。
1946年开始，高尔基汽车厂开始制造轿车，它生产的吉斯110和防弹版吉斯115是国家高级领导人首选座驾，然后是定位略低于吉斯的吉姆12轿车和更新换代的海鸥轿车供部长级别人物使用。它们的共同特点是：宽大舒适，动力充沛，配置高档且不作为社会化商品销售。
毛泽东生前座驾就包括吉斯115。新中国成立后，他带着中国特产到苏联访问并参加了斯大林70岁寿辰，斯大林回赠了5台吉姆12车型作为中国国家领导人用车，在轮胎上还专门刻有“新中国”字样。
因为后来高尔基汽车厂（曾经还改为斯大林汽车厂）被赫鲁晓夫改名为利哈乔夫汽车厂，缩写为“ZIL”，音译为“吉尔”，所以也简称为吉尔汽车公司，吉斯115后来就成为吉尔115。
前苏联还有两个汽车品牌值得注意：一个是来自生产伏尔加和所有三款高级轿车汽车公司GAZ汽车集团的胜利牌（Pobeda）轿车，另外一个是当代中国人几乎不知道的Moskvich（莫斯科人）汽车厂的产品。
1946年6月28日，苏联组装了第一批GAZ-M-20胜利牌轿车。这一天，在当时高尔基汽车厂（如今的GAZ汽车集团）旗下的莫洛托夫汽车厂，组装了第一批GAZ-M-20“胜利”牌50马力四缸发动机五座轿车。
这是苏联第一款硬壳承重车身轿车，也是世界第一款带“无翼”结构车身的量产轿车。车身的无翼形状使它能够最大限度地扩大内部空间，使乘客在车厢中感到更宽敞、更舒适。
胜利（Pobeda）牌轿车是前苏联1950年代传奇式品牌，甚至流行于美国，在美国的大街小巷都可见其踪影，当年的美国生活杂志上也出现过它的广告。1957年，中国一汽造第一辆东风轿车，搜集到的七部样车之一就包括苏联的胜利轿车。
中国人所不知晓的莫斯科人（Moskvich）汽车厂在上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。
1947年，首批莫斯科人汽车下线，仿照的是1936年第一代欧宝士官生K38。前苏联在第二次世界大战后占领了德国东部地区的工业基地，将K38生产