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新能源表现强势 比亚迪5月领跑 但20万目标恐难兑现

来源:汽场
作者:清宵
2018-06
新能源表现强势 比亚迪5月领跑 但20万目标恐难兑现

6月6日,比亚迪官方发布2018年5月销量快报。数据显示,今年5月份,比亚迪共计销售37780辆新车,环比上月微增,其中燃油车共计销售23539辆,新能源车销售14241辆。

具体来看,燃油车方面,比亚迪23539辆的销量中,轿车占4634辆,SUV占4620辆,MPV占14285辆。值得注意的是,5月销量为14285辆的宋MAX,已经是连续7个月销量过万,成为比亚迪燃油车销量最大增长极。

新能源方面,比亚迪14241辆的销量中,乘用车占比最大,达到13388辆,其中插电式混合动力车销售8175辆,纯电动车销售5213辆。

秦、宋DM夺销量冠亚军 纯电动同比增长12%

新能源表现强势 比亚迪5月领跑 但20万目标恐难兑现

作为国内新能源汽车的引领者,比亚迪新能源车型表现依旧强势。5月份秦销量达到4496辆,同比上涨1177%,夺得新能源车单月销量冠军;宋DM单月销量3268辆,同比增长58%,夺得销量亚军。

相比秦和宋DM两位同门兄弟,比亚迪唐的表现比较一般。不过根据了解,本月全新一代比亚迪唐将上市。作为全球首款插电式混合动力SUV, 比亚迪唐上市至今累计销量超过6.6万辆,在市场上已经积攒下足够的口碑,相信新车上市后将进一步侵蚀燃油车SUV市场,助力比亚迪新能源销量增长。

纯电动车市场方面,5月份比亚迪实现5213辆的销量,同比增长12%,这一表现与比亚迪纯电车型续航升级不无关系。今年3月末,e5 450、秦EV450、宋EV400焕新上市,三款新车电池升级,由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池,为用户提供了更长的续航里程。

新款e5 450定位专业级智联纯电家轿,具有综合工况400km、等速巡航工况480km的续航表现;新款秦EV450定位专业级智联纯电轿跑,同样具有综合工况400km、等速巡航工况480km的续航表现,并且融入大量轻量化技术,提升了整车操控性。新款宋EV400定位主流纯电动SUV,可以实现综合工况360km、等速巡航工况400km的续航表现。

自主新能源品牌整体向上

新能源表现强势 比亚迪5月领跑 但20万目标恐难兑现

根据已经出炉的5月份新能源车型销量数据,上汽新能源共销售10246辆,同比增长380%,单月销量首次突破万辆,主要车型Ei5、ei6和eRX5的销量均达到了近3000辆。

奇瑞集团5月份新能源销售7444辆,同比增长183%。截至今年前五个月,奇瑞新能源已经累计销售新车25157辆,同比增长高达331.2%。

吉利和北汽尚未公布5月新能源车型销量数据。不过今年4月份,吉利知豆销售4152辆,北汽EC系列则是达到7471辆,整体销售数据良好。

种种数据表明,目前主流自主新能源品牌呈整体向上趋势,比亚迪在新能源汽车市场面临着不小的竞争压力。

有压力就有动力。今年5月27日,比亚迪宣布全新车型元EV360上市,定位纯电小型SUV,进一步完善比亚迪纯电产品布局的同时,也首次把比亚迪纯电车型购置门槛降至10万以内。

根据当前消息,元EV360累计订单已破万辆,这对于比亚迪保持新能源销量领跑,无疑是一剂“强心剂”。

挑战年度20万辆销量 比亚迪新能源恐难兑现

新能源表现强势 比亚迪5月领跑 但20万目标恐难兑现

2018年,比亚迪新能源汽车制定了20万辆的销售目标。尽管比亚迪新能源前五月销量呈现增长趋势,并且领跑国内新能源汽车市场,但考虑到比亚迪前五个月只有57796辆的累计销量,对于全年目标仅有29%的贡献,20万辆恐成天方夜谭。

简单算了一笔账,在2018年已经过去五个月的情况下,比亚迪还有142204辆的新能源销售目标要完成,这意味着其在剩下的七个月必须取得月均20315辆的销量。按照比亚迪新能源目前稳定的月均14000辆销量,每月必须增加6000多辆才能实现。

客观来讲,本月可能上市的比亚迪唐混动版,定位中大型SUV,本身售价较高、市场比较狭窄,对于销量提升有限。而北京车展曝光的秦Pro,上市时间预计在今年年底,对于比亚迪新能源2018年的销售目标难有帮助。

至于刚上市的比亚迪纯电小型SUV元EV360,对于比亚迪新能源销量会有一定提升。但是目前国内新能源汽车市场并不成熟,大多数消费者购买新能源汽车,是出于限号限购的考虑,市场空间十分有限。所以,刚上市的元EV360若想给比亚迪新能源销量带来质的提升,必须挤占掉北汽等其他自主新能源品牌的一大部分市场空间,这几乎是不可能的。

所以可以预见,2018年,比亚迪新能源虽然可能暂时风光领跑,但是却无法兑现20万辆的年度销售目标

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