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搭1.5T三缸发动机配48v轻混,奔驰新E若40万内起步,会不会被疯抢

来源:阿川说车
2019-03

现在汽车市场的趋势是小排量涡轮增压发动机,难以想象的是,现在的豪华车都纷纷换上了小排量的涡轮增压发动机,比如宝马七系,刚得到730Li使用四缸2.0T的时候,我是非常惊讶的,而时至今日,奔驰的S级换上了四缸2.0T加48v轻混系统作为最入门的版本,市场反响有有坏,那么如果奔驰新E级采用1.5T加48v轻混系统,你会不会买呢?

搭1.5T三缸发动机配48v轻混,奔驰新E若40万内起步,会不会被疯抢

首先介绍一下轻混系统,48v轻混系统最大的好处在于对车辆在起步、发动机自动启停、刹车等等工况下的优化,在更高电压下驱动更大功率的启停电机,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得系统工作的延时更短、顿挫感更小,还有在车辆急加速的时候电机给与一定的帮助,因为电机的传动效率是远远好于汽油机的,所以可以使急加速更加的轻松,但是实际上在真实工况的条件下,轻混系统对汽车节油方面的帮助其实微乎其微,自然是不能和更复杂的油电混合、插电混动技术相提并论。

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而奔驰E级作为一个中大型豪华车,其已经可以满足很大的行政用途,而如果奔驰E级采用1.5T加上48v的轻混系统,那么1.5T的发动机势必会采用三缸机,三缸机现在还存在的很大的问题,抖动、颗粒感、噪音都较四缸机有着比较大的差距,就算是现在标定做的比较好的宝马三缸机,也并不是主销的,所以对于一台中大型豪华车来说,如果不能满足良好舒适性和平顺性,那么市场竞争力将会大打折扣。

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在奔驰S320上这套系统,主要作用是拉低车系的售价,因为其直接竞争对手宝马730Li现在的市场终端优惠幅度很大,很重要一个原因是因为2.0L的排量所交的税要远小于3.0L的排量,所以奔驰S级的销量已经不再是那么强势,甚至已经被宝马七系赶超,那么2.0L排量的奔驰S级也把售价下探了接近十万元,从目前的市场表现来看,喷的人很多,而销量还是不错的。

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但是E级上并不能坚守住四缸机的底线的话我认为是一个错误的决定,轻混系统所起到的省油的效果很微小,而E级又不像S那样售价那么高,并且现在的市场竞争力很强势,为什么要用轻混系统呢?这不仅会让青睐奔驰的人因为三缸“没面子”而转投其他品牌,还会使奔驰的口碑一落千丈。假如最终奔驰新E能够在价格上做出大的让步,比如40万以内起步,或许一切就不是问题了。

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