这些车今年即将停产，看看有没有你曾经爱慕的对象
“物竞天择，适者生存”，这是一个亘古不变的规律，无论哪个行业都无法摆脱。汽车市场更是如此，从1886年第一款车问世，汽车已经陪伴我们走过了一百三十多个年头，在历史长河中，无数经典车型在慢慢的更替中消失，成为人们永恒的记忆。
确实，谁都无法阻挡时光的流逝，不管你曾经多么的经典多么的传奇，也终有“离去”的那一天。在已经到来的2019年中，同样也有许多车型会迎来停产，其中不乏一些经典车型。今天，就为大家盘点下即将在今年停产的车型，看看你的“爱豆”有没有在里面。
大众Beetle甲壳虫
对于这个名字，相信大家都不会陌生。这辆被誉为汽车界“活化石”的甲壳虫，如今已经走过了80个春秋，历经三次换代，也终究逃不过停产的命运，即将于今年迎来谢幕。作为20世纪最具影响力的车型之一，甲壳虫带领着大众从德国走向了世界，成就了大众如今的辉煌。
正如谁都无法阻挡时光一样，谁也不能一直销量长红。随着时间的变化，大家对这款车渐渐免疫，即便是在2012年重新对这款车的车型进行加强，似乎也没有预想中的效果。我们从销量上看，甲壳虫的销量是逐年下滑，2014年年销9.1万台，到了2017年却仅卖出8000台，可见和甲壳虫说再见确实只是时间问题。
适者生存，不适者淘汰，作为大众旗下最经典车型，甲壳虫已经不适应当下流行趋势。而且在实用性和同价位的其它汽车相比，甲壳虫并没有过多的优势，因此，退出舞台，也是一种无奈之举。
福特嘉年华
提到福特嘉年华，大家应该有较为熟悉，毕竟这款车在国内曾经红极一时。但随着福特汽车战略的转变，这款经典的小车也将面临停产。在去年5月，为了应对全球车市寒冬，福特决定：出于“盈利”考虑，宣布两至三年内停产北美地区除野马以外的轿车，将重点放在SUV和皮卡上。
由于福特战略重心的转移，这款经典车型面临停产的危机。有消息称，福特金牛座和嘉年华将会在今年5月在北美地区停止生产，暂时告别历史的舞台。至于两三年之后福特还会不会重新生产这款经典小车，现在我们还不得而知。不过，对于国内消费者来说并不用气馁，因为这款车型只在北美停产，国内正常销售，而且在今年下半年全新一代嘉年华还有望今年登陆国内市场，这不知道是国人的福利呢？
凯迪拉克ATS
听到凯迪拉克ATS的停产消息，相信会让很多人伤心，毕竟作为一款操控性轿跑，ATS无论外观还是动力都有对飙A4或3系的能力，再加上部分ATS车型还配备了电磁悬挂系统，性能方面可圈可点。
其实，早在去年七月，前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen曾透露ATS车型将不会换代，而是直接停产，就已经埋下了ATS将会停产的伏笔。如今，凯迪拉克发言人Donny Nordlicht已经证实：“由于大量的工厂升级，扩大和重新装备以准备下一代凯迪拉克轿车，ATS轿车的生产正在结束，将于2019年正式停产。”按照凯迪拉克的新车计划，现款的ATS停产后将会缩小尺寸推出一款紧凑型轿车，命名为CT4，主要竞争奥迪A3以及奔驰CLA。
显然，这款车型已经走到了尽头，结束了自己的使命。不过，国产的ATS-L车型是否会一同停产，目前还没有确切消息，但是考虑到目前ATS-L的销量不错，上汽通用应该不会立即停产这一热门车型，我们预计将会在CT5国产之后再停产ATS-L。
丰田皇冠
作为最先打入国内的豪华轿车，皇冠可以说承载了不少老一辈人的记忆。在那个年头，开皇冠就是身份的象征。如今，这台极富传奇色彩的车型，也走到了生涯末期，今年将正式退出历史舞台，接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。这也意味着丰田后驱平台及皇冠会同时退出中国市场。
对于皇冠来说，停产确实是被逼无奈。说到皇冠，很多人对其“端庄大气高贵优雅”有着深刻的印象，现款皇冠太过激进和运动的形象，与之有所冲突。另外，在这个涡轮增压横行的时代，皇冠的自然吸气发动机很显然是难以被国人所接受的。
除此之外，在品牌力方面，如今皇冠的价格和优惠后的奥迪A4L是处在相同的起点的，不少人就可能会选择奥迪A4L，这应该也是皇冠停产的一个原因。然而，不管怎么说，丰田皇冠已经做到了口碑质量双丰收，即使要停产，它依旧是个传奇。
总的来说，在这个激烈的市场中，从来没有所谓的常胜将军。随着时间的推移，再经典的车型也终究将会离我们而去。不过，相信它们的离去并不是单纯的陨落，而是让路后来者，去创造新的辉煌。