扎堆造轿跑SUV，自主品牌能否在这一细分市场打破小众的魔咒
在国内市场，SUV车型一直都深受大家的追捧，值得一提的是，火的主要还是传统SUV，作为跨界车型的轿跑SUV却始终处在小众的边缘。我们从下面的两张图表可以清楚看到，无论是豪华品牌还是合资品牌，销量前十的SUV车型里，几乎看不到轿跑SUV的身影。
此外，再拿自主品牌来说，能够找到的轿跑SUV很少，领克02算一个。根据今年1月的销量数据，领克02卖了2032辆，而它的兄弟车型——领克01卖了5441辆，这样的例子不少，结果基本都是同一款车，它的跨界版比传统版小众很多，比如宝马X5和X6等等。
也就是说，轿跑SUV在国内市场，扮演着小众的角色。在这块不景气却又潜力很大的细分市场，自主车企似乎看到了机遇，近来扎堆造起了轿跑SUV，比如哈弗F7x、长安CS85 COUPE还有吉利星越等。那么，自主品牌掀起的这波轿跑SUV热，到底是盲目跟风还是另有所图呢？
轿跑SUV都是“样子货”？
在这些轿跑SUV新丁里，特别值得一提的是长安CS85 COUPE和吉利星越这两款车。为什么呢？因为这两款是目前自主品牌里首先加持爱信8AT的车型，我认为这是在透露着某种信号。
说到轿跑SUV，大家首先想到的是它的外形，就单纯说设计，目前我们的自主车型完全不缺乏设计，甚至可以说在设计方面达到了一定高度，不输合资甚至豪华品牌。从过去那些自主轿跑SUV车型来看，它们的卖点仅仅是“型”，有人会说了，这就是华而不实的车。
而现在推出的轿跑SUV，它们有个共同特点，那就是在内在方面下了很多功夫。拿吉利星越来说，这款车不仅搭载了爱信8AT，同时还加持了沃尔沃的2.0T发动机，根据官方说法，星越0到100km/h的加速时间仅需6.8秒，这也是目前自主品牌SUV车型里（燃油版）加速最快的。
自主品牌造轿跑SUV，优势何在？
提到爱信8AT，相信很多人都知道，这套变速箱代表着爱信的顶尖技术，丰田还有雷克萨斯自家在用，包括沃尔沃和宝马也在采购。而如今这台口碑不错的变速箱用在了我们自主品牌车型上，这对于“国产车”来说，是一大卖点。特别值得思考的是，长安和吉利，选择把这台变速箱首先投放在轿跑SUV车型上，而不是传统SUV，可见车企对于轿跑SUV的重视和寄予厚望。
汽车消费市场年轻化是当下的趋势，轿跑SUV对于年轻人来说，单单一个“型”就很具吸引力。从目前在售的轿跑SUV来看，绝大部分都是合资和豪华品牌，它们有个共同短板——贵，贵就意味着性价比不高，在同样的价格之下，很多人更愿意选传统SUV。
但是，随着自主品牌的介入，颜值和实力兼得的轿跑SUV应运而生，在15万到20万这个价格区间，面对一身“名牌”的高性价比国产轿跑SUV，首先合资品牌是无还手之力的。
写在最后
就现在来看，很难说自主轿跑SUV可以打破其小众的魔咒，但是，凭借这些内外兼修的车型越来越多，在轿跑SUV这一细分市场，我们有占领高地的优势和底气，最后结果如何，还是得市场说了算。
（文/Nic）