百公里直线竞速项目就可以更加直观的看到，这个账面实力爆表的家伙到底有多强。全新自由光与竞品两车齐发，0-100km/h直线加速。比赛结果让人“失望”，Jeep全新自由光赢得毫无悬念！S模式下的自由光十分暴躁，如果没有四驱辅助，全油门状态下的自由光真心不好驾驭。不过最让我惊喜的是这台9AT的变速箱，优化升级后的这台变速箱和发动机匹配默契，变速箱头挡齿比高达4.71:1，起步扭矩更大，起步迅猛。升级后变速箱齿比更为绵密，加速平顺性属于同级别上乘水平，换挡利落不拖沓。全新自由光能取7.49s的加速成绩，这台变速箱居功至伟。

对于一台城市SUV来说百公里加速时间尽管不是衡量它最重要的因素，但是提速快的好处是显而易见的，比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率，抢占有利车位；在高速上以更少的时间超车，对于提升安全性尤其重要。

为灵敏操控点赞

“气球阵”测试，3回9转，精准驾控

在这次试驾活动中还包含了“气球阵”，模拟砂石路面的测试，通过对比旨在最全面的展示车辆在应对复杂路况时的表现。正好也感受一下Jeep的FSD自适应减震系统黑科技表现如何，以及ESP动态转向辅助系统的反应。

“气球阵”项目，8个白色大气球为桩桶，每两个个气球间隔17m，车辆以30km/h的速度通过。模拟的是日常城市驾驶中需要急转弯或快速转向的情形，此时车辆的车身操控性以及转向系统的灵活性和精确性就显得至关重要了。

对于体重1.9吨，重心高的自由光来说，这项测试似乎有些强人所难。然而全新Jeep自由光的姿态却十分稳健，这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教，悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时底盘支撑性十分出色，全新的EPS系统也让操控更为精准，方向盘指向精准，整个操作行云流水。在日常驾驶过程中高速过弯能给予驾驶者极大信心，对于驾驶中紧急避让也提供了更高的操控极限。

而模拟砂石颠簸路面测试当中全新Jeep自由光的表现也出乎意料的完美，FSD四轮独立自适应减震系统智能感知震动频率，自动调节阻尼，对于路面的颠簸过滤的很到位。高刚性的四轮独立悬挂也功不可没，对于颠簸的处理十分干脆，没有丝毫拖泥带水，不会有那种开船般摇晃的感觉。对于细小的颠簸抑制的较为充分，悬架韧性十足，舒适性令人满意。

智能四驱加持

更强2.0T+Jeep招牌四驱，4x4=17下无惧挑战

全新Jeep自由光得益于新一代轻量化Active Drive智能四驱的加持，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，默默守护全家安心。

当然，一切还是要以实际表现说话。在低附着力路况下，以及过交叉轴的考验下，全新Jeep自由光不负众望，顺利通过测试。相比起有一些竞品在交叉轴会疯狂挣扎，全新自由光显得游刃有余，其搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱，提升抓地力，保证安稳通过。

或许拿同级竞品和全新自由光做这种对比本身就不公平，毕竟它是一款流淌着Jeep血液的车型，全新自由光凭借强大的动力组合以及专业的四驱能力成为同级别中的实力派选手，我想它的对手更应该是那些浑身腱子肉的硬派车型，尽管它只是一台二十来万的都市SUV。

车探总结：购车预算25万左右，买台超值SUV就它了

如果你热爱生活，又需要一辆处处彰显实力的专业座驾，并且你的购车预算在25万左右，那么不用犹豫，升”值“加”芯“的全新自由光必将会是你的不二之选。容易上手的操控性，让你在舒适驾驶的同时毫无后顾之忧，全方位升级的内饰和一身“黑科技”加成，