沃尔沃升级插电混动系统，直接将纯电续航增加15%
“电动化”和“智能化”无疑是近年来各大车企唱的最响亮的两出大戏。在汽车“新四化”浪潮席卷全球汽车产业的今天，诸多跨国车企已经纷纷开始布局新能源汽车和智能出行领域。在这方面，沃尔沃算是布局较早的一员。
2017年，沃尔沃就提出“自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机承诺”，去年又提出了更为细致的规划，计划到2025年纯电动汽车将占公司总销量的50%。
虽然传统车企在车身架构和调校水平上的优势，可以让他们在新能源领域迅速走上正轨。但也因为船大难掉头，电池技术的等因素的制约，传统车企想要马上实现新能源化，也并不现实。
1.
去年，国内汽车市场遭遇28年来的首次下滑，不过一线豪华品牌BBA的销量却有不同程度的增长。而二线豪华品牌中，沃尔沃就像是一个分水岭，凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃的销量都在不断增长中。林肯、捷豹路虎、英菲尼迪的表现却让人颇为担忧。
沃尔沃2018年在华累计销量为13.06万辆，同比增长14.1%。这在沃尔沃全球60万辆的总销量中，占比超过20%。值得一提的是，这一数字，相比2010年沃尔沃被吉利收购之初，翻了近一番。
2.
在推进新能源进程方面，与其他豪华车企推出单一产品试水新能源市场不同，沃尔沃在以平台化、体系化的发展模式推进电动化战略全面实施。为完成电动化战略目标，沃尔沃已经将产品体系建设延伸至产能布局。据悉，沃尔沃早已在中国建立了完整的生产和制造体系，成都、大庆和路桥的整车制造厂，均可生产电动汽车。
但要完成2025年的销量目标，尤其是纯电动车占比50%的目标，这就需要走量的产品与过硬的产品竞争力。
2019年对于沃尔沃来说充满了机会。据了解，海外广受好评的XC40、沉寂已久的S60/V60均将有机会换装全新平台在国内亮相。
3.
日前，沃尔沃又向全电气化目标前进了一小步。沃尔沃方面宣布对旗下插电混合动力车型的动力系统进行升级，新动力系统将搭载全新的电池组。率先升级的是沃尔沃SPA平台下的T8和T6插电混合动力系统，这个平台目前主要生产是沃尔沃90与60系列车型。据悉，升级后的动力系统将率先在改款的XC90中和大家见面。随后的全新S60、V60旅行车和V60CC等都将拥有这套动力系统。
而T8动力系统升级后，系统综合最大功率可达426马力（313千瓦），现款插电混动版XC90搭载的T8插电混合动力系统，系统最大功率为408马力。此外，升级后的T8和T6插电混合动力系统将搭载全新的电池组和效率更高的动能回收系统，降低燃料消耗的同时，纯电续航里程将增加15%，现款插电混动版XC90的纯电续航为50公里（NEDC工况）。
除了升级动力系统，沃尔沃还计划在现有车型基础上推出轻度混合动力版本，搭载动能回收系统，可为车型提供高达15％的燃油节省和较低的排放量。此次升级的动力系统也将扩展到其他平台，包括生产紧凑型SUV的CMA平台，目前该平台主要产品是XC40。根据沃尔沃的战略计划，旗下全部车型都将搭载插电混动系统，这次升级也是沃尔沃全面电气化中非常重要的一步。此外，沃尔沃还计划为未来电气化产品悬挂新的“B”型标识。
面对不断变化的中国汽车市场，沃尔沃要抓住中国这个世界上最大的汽车市场，在中国打下坚实的基础，才能实现高质量成长。