霸屏全球市场半个多世纪，它才是真正的“神车”！

第1代卡罗拉

让我们暂时把目光聚焦到1966年。彼时，二战结束才20年，日本可以说刚从战争的阴影中恢复过来。汽车工业经过持续多年的复苏，已经具备相当的基础。同时，伴随着经济的增长与收入水平的提升，私家车开始成为个人消费的对象。三轮车与摩托车的盛行也为汽车进入家庭奠定了良好的基础。而在1964年举行的东京奥运会对于交通建设的拉动也是促进日本家用汽车发展的重要因素。

此前，丰田推出了其首款家用轿车Publica,但这款以便宜为主打的车并没有取得满意的市场效果。基于此，在着手推出卡罗拉时，卡罗拉之父长谷川龙雄（Publica是其负责开发的首款车型）进行了反思，于是就有了制造“市场最需要的汽车，把丰田技术全部精华展现给世界”的新车口号，卡罗拉也随之诞生。

在动力上，这款车独树一帜地使用了1.1L的直列四缸发动机，以强化其与竞争对手1.0L发动机的优势，同时，由于排量税的增加，其在价格上贵出2万日元，不过，这种策略得到了消费者的认可，它满足了人们对于车辆“豪华感”的追求。在长谷川龙雄看来，当时人们对于汽车的追求更多的并非出于实用，而是要拿来炫耀。第一代卡罗拉将低廉的价格与先进的动力、技术配置，以及富于吸引力的外观结合在一起，带给人们更多“豪华”感。

在设计上，第1代卡罗拉更具运动感，受到了当时日本消费者的欢迎。而且，它还提供了舒适的内部空间。此外，这款车还应用了不少当时比较先进的技术，比如运动型地板式变速杆、麦佛逊悬挂系统等等，为人们带来新鲜刺激的驾驶体验。诸多的创新之举，再加上43.2万日元的低廉售价（当时日本人均月收入2.6万日元，汽车平均价格100万日元），令这款车物超所值，得到了大众的诸多美誉，销售情况也是喜人，上市三年后，在日本国内汽车当中销量名列第一。

由于第一代车型的推出受到了广泛的好评，趁热打铁，丰田在1970年发布了第二代卡罗拉，当时，正处于日本经济高速发展的时期，1968年其GDP超越当时的西德成为世界第二，1970年，大阪世博会召开，经济的大发展与国门的打开不可避免地影响了人们的购买选择，求新求变成为重要的趋势。基于此，新车在外形上进行了轻微的拉圆，同时在尺寸上加大，线条和表面也更加圆滑，更好地迎合了当时人们的消费心理。

第2代卡罗拉

为了丰富产品序列，满足经济复苏带来的人们对于车辆更强动力的追求，在动力上，第二代卡罗拉增加了1.4L的T型发动机，同时，丰田还推出卡罗拉运动版车型“Levin”，这款车搭载了当时更先进的DOHC 2T-G发动机，冲刺时极速可达到190公里。

Levin

同时，第2代卡罗拉在车身结构上也进行了改良，以顺应当时刚刚开始的高速公路时代对于低噪音与低油耗的需求。

外观的革新，性能上的强化，再加上适时的技术革新，使得从第2代卡罗拉开始，这款车开始全面走向世界，在推出当年其销量就达到世界第二。热销至今，奠定了丰田在世界汽车工业的地位。

1974年，第3代卡罗拉推出。变革的脚步依旧，当时，日本正在快速进入汽车时代，消费者对于空间与坐乘品质有了更多的追求，相应的，第3代卡罗拉车身明显加大，也有了更多的豪华配置。这些都极大地增加了卡罗拉在日本的受欢迎度，国内销量达到了375万辆，其出口量也每年超过30万辆。

第3代卡罗拉

在北美市场，这款卡罗拉大获成功。1973年10月，第一次中东战争爆发，导致了第一次石油危机。此前，美国人更加推崇搭载着6、7升以上排量V8发动机的全尺寸轿车。石油危机发生后，排队加油成为常事。于是，人们开始更加关注重量更轻、更省油的车型。于是，包括卡罗拉在内的一众小排量日本车开始在美国大行其道，一改之前被轻视的地位。当然，卡罗拉外观上的美式肌肉车韵味也功不可没。

1979年第4代卡罗拉诞生，当时，世界刚从石油危机中挣脱出来，对于高品质汽车有着更多的追求。因此，这一代卡罗拉延续变革的脚步，并且步子更大，以跟上用户与时代的步伐。

第4代卡罗拉

拒绝微调，它在外观上有了颠覆性的改变，更多的直线设计代替了过往的传统圆弧式的造型，从而更符合那个年代的审美。动力上选择更加丰富。还首度发布了搭载柴油引擎的卡罗拉车型，以适应当时的美国市场的需求。同时，这款车还配备了当时罕见的4AT变速箱。当时，美国是日本最大的海外市场，1980年，日本向美国出口轿车190万辆。

值得关注的是第4代卡罗拉还是最后一代使用后驱形式的车型。在这一代上，卡罗拉仅用16年4个月的时间就实现累计1000万产量的纪录，为其在后驱时代的发展添上浓墨重彩的一笔。

圆满守成：海外市场的辉煌

第5代卡罗拉

上世纪80年代，延续70年代高速增长的势头，日本经济飞速发展，出口发展迅速，日本制造风靡全球。在80年代后期，日本进入泡沫经济时代，之后，经济开始低速增长，这一阶段一直从70年代中期持续到20世纪末21世纪初。这个阶段，人口从大幅增长转为微增长，消费的承担者也逐渐从家庭向个人转移，人们的消费持续升级，更加注重个性化、高端化与品牌化。在汽车消费上，人们更加注重配置齐全、乘坐舒适与外形美观的高级轿车。有鉴于此，卡罗拉及时进行了相应的调整与改变。

第6代卡罗拉

当时FF即前置前驱正在成为全球流行的趋势，它有利于带来更宽敞的空间以及更加年轻化的流线型车体，迎合了当时个性化的消费趋势。因此，从1983年推出的第5代开始，卡罗拉技术上的一个显著的变化就是从后驱变成了前驱，以提高车内的空间，也利于降低生产与维修成本。

在车身尺寸上，卡罗拉持续地加长、加大，逐步从小型车晋级为紧凑型车，以为用户带来更大的驾乘空间。同时，在外观上，也更加强调圆润、流线的设计，迎合用户的个性审美。如第5代卡罗拉采用了掀背式的风格，更加耐看。第6代则运用了当时先进的空气动力学方案，车身线条进一步优化，令外观设计达到拥有更高级别车型的视觉效果。第7代卡罗拉更宽大，更注重曲线的设计，车身线条变得更加圆润，车内也以曲线为主题，以体现车辆的高品质与豪华感。诞生于1995年的第8代变得更加现代化，车身曲线简约、时尚。

第7代卡罗拉

同时，出于全球化运营的考虑，从19