又一伪合资品牌“捷达”问世，它的前辈们都还好吗？
北京时间2月26日下午，大众汽车在德国狼堡总部发布了旗下的全新子品牌——捷达（JETTA）。
据悉，新品牌将面对中国市场，新车将在3月份完成首发并在4月份举办的上海车展上亮相。随后，第一批新车也将在今年第三季度上市。自此，传闻甚久的大众在华廉价车品牌终出茅庐，只不过，这类诸如"捷达"的品牌真的能在中国发展起来吗？
"捷达"品牌的性质，其实属于合资自主品牌，纵使发发布会放在了德国也难以掩盖其针对中国老百姓研发的本质。合资自主品牌，其实是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。比如我们都很熟悉的上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰、广汽本田理念等等，都是合资自主品牌。
由于我国经济模式的特殊性，外资车企入华后只能寻求自主品牌的"联姻"。在八九年前，自主品牌的发展并不被大家看好，国内的汽车工业实力在客观上远远落后于发达国家。为了振兴民族工业，同样也为了掌握更多的先进技术与话语权，当时的工信部曾发文提出"到2015年，中国自主品牌乘用车的国内市场占有率要达到50%，自主品牌轿车要达到40%"这一要求。
而后，《汽车产业调整和振兴规划》的出台，更明确支持了汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。理想很丰满，现实很骨感。上有政策下有对策，面对不成熟和不完善的工业体系，自主品牌想按时保质保量完成任务必然不可能只靠自己。把部分任务分摊到合资企业身上就成了一剂"灵丹妙药"，借用合资品牌为背景和技术支持打造新的自主品牌，于是合资自主品牌的构想就出来了。
这一想法，在当时也得到了有关部门的一致认可。既然上面点头同意了，那下面的各个厂家们自然撸起袖子加油干。从2008年开始，合资自主品牌就如同"雨后春笋"一样遍地开花。只不过，由于合资企业在新品牌方面都有一个共性——不开发新车，只把老车换个标就重新投产。这导致了大部分消费者对合资自主品牌的不认可，销量大多平平淡淡，有的品牌甚至已经销声匿迹。
广汽本田——理念
广本理念是我国市场上出现的第一个合资自主品牌，理念在2008年被广本推出后，其品牌一直处于无车可卖的状态。直到2011年，广本理念才发布了旗下的的一款新车——理念S1。S1实际上是广本飞度三厢版的换标车型，在2011年的时候此版本的飞度早已停产，属于过时产品。当然，有一些消费者还是冲着广本的名头和技术为S1买单，不过低迷的销量依旧无法让理念这个品牌存活，时至今日，理念依旧还停留在理念上。
东风日产——启辰
在起初，东风日产启辰属于东风日产的全资子公司，品牌从诞生之日起就全系售卖东风日产已经停售的车型。比如R50之老骐达，D50之颐达。由于车身外观和三大家全部都是日产的基因，启辰的车型销量还算不错。在市场上打出了知名度和口碑后，启辰开始从东风日产体系中剥离出来，成为了东风乘用车的子品牌，顺利完成了合资自主品牌向自主品牌的转型。
上汽通用五菱——宝骏
很多人都以为宝骏是自主品牌车型，其实它是上汽通用与五菱汽车合资后的产物。只不过宝骏在合资自护品牌中绝对是一枝独秀，近年来的销量成绩甚至让很多外资品牌都眼红不已——宝骏凭一己之身拉起了通用的全球销量数据。目前，宝骏正在经历品牌转型，意图从低端品牌转型至中高端市场。对于宝骏这位"优等生"而言，合资还是自主都不重要，车子卖得好，车主开得爽就行。
东风本田——思铭
和广本一样，东风本田其实也早早地规划好了自家的合资自主品牌——思铭。思铭和理念一样，从品牌立项至今，只销售过一款车型。思铭选择的是东风本田停产了的第八代思域。2012年上市的思铭，价格比第九代思域便宜了几万块钱。但是让消费者图省钱买下一台技术过时、配置一般的老款车显然太牵强。思铭硬撑了几年后，终于停产，目前思铭品牌还处在停滞状态。
华晨宝马——之诺
2013年，华晨宝马发布了旗下的合资自主品牌——之诺。其第一款车型之诺1E是基于宝马老款X1平台研发的新能源车，几乎无人问津。后来又推出之诺60H，基于新款宝马X1平台研发的一款插电式混动SUV，售价高达34.9万，目前在售状态，但也是几乎没销量。之诺虽然目前没有停产，品牌还在运营。但其新车规划一直是空白，市场预期悲观，前景相当渺茫。
一汽丰田——朗世
一汽丰田在2013年的时候推出了这一合资自主品牌，2014年的时候在广州车展上发布了首款纯电动汽车。其车型基于花冠EX平台研发，外观上非常难看，销量自然就不用说了，四个字，无人问津。而后，朗世在2016年又发布了一款纯电动概念车，至今没有下文。这个品牌估计也是凉凉了。
广汽丰田——领志
和一汽丰田一样，广丰的合资自主品牌也可以叫成过家家。2014，领志品牌问世，并在广州车展上推出了一款纯电动概念车，而后，领志基于老款雅力士平台制造出了一款纯电动汽车，其续航仅有128KM，比"老头乐"好不到哪里去。毫无意外，这个品牌随后同样不了了之。
其他胎死腹中的合资自主品牌们
其实，还有很多合资自主品牌活得比上面的车企们还惨，它们几乎都没有来得及量产就胎死腹中。而这些合资自主品牌们的来头其实都不小，只可惜厂家们一味"闭门造车"，造出来的工业垃圾们连自己都看不下去，别说卖了，送估计都送不出去。
一汽大众——开利，基于老款宝来研发的纯电动车，续航110KM。
上汽大众——天越，基于老款朗逸研发的纯电动车，只有试验车，终无下文。
长安福特——佳跃，基于老款福克斯研发的纯电动车，只有试验车，终无下文。
北京现代——首望，基于老款伊兰特研发的纯电动车，雷声大雨点小，原本想投放北京出租车市场，终无下文。
东风悦达起亚——华骐，基于赛拉图研发的纯电动车，续航265KM，售价19.88万