高速且高质，两大关键词锁定新能源汽车产业发展目标
2018年，新能源汽车市场实现了61.7%的同比大幅逆势增长，虽然和燃油车市场相比还有很大的差距，但新能源汽车销量的增长势头和中国车市的黄金年代一样，速度快的不可思议。
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节能减排已经不是一项国家战略，而是全世界在未来几十年，甚至上百年要实现的目标。在国家政策的扶持下，中国新能源汽车产业从0开始起步，短短几年就发展为产销量世界第一，技术水平的不断提升，得到世界各国的认可。
从国外媒体的视角看中国车市，“速度”这个关键词是他们常常提及的。新能源汽车的快速发展让中国消费者，乃至世界消费者都惊叹不已。在人们渐渐熟悉中国速度时，一些问题也浮现出来。
新能源车型续航能力、电子元件品质把控、消费者认可程度以及配套设施的完善都是摆在新能源汽车产业面前的难题。2019年2月份已经接近尾声，但国家依然没有出台关于新能源汽车的补贴政策。
因此，很多媒体和消费者对新能源汽车的态度再次发生改变，认为新能源汽车补贴退坡已是板上钉钉的事情。假设新能源汽车补贴退坡真的发生，那对消费者来说也是一件有利有弊的事情。
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补贴减少意味着车企成本将进一步增加，车型涨价也是必然的，这对消费者来说不是一个好消息。让本就对新能源汽车不是很看好的消费者为涨价的车型买单，的确不是明智之举。反之，补贴退坡能刺激车企，擅长“玩弄”资本的造车新势力或将逃出这摊浑水，能在恶劣环境中留下来的才是实干派。
续航里程低的车型在2018年就已经被“警告”过多次，车型补贴的直接降低已经给车企打过预防针。话虽如此，但并不代表着高续航车型可以高枕无忧，当补贴的大海退潮时，新能源汽车不仅面临光屁股的风险，直接被海浪带走都是极有可能发生的。
消费者不能只盯着车型售价不放，产品品质、品牌成活率等很多琐碎的因素都要加入选购清单。尤其是在选购造车新势力旗下车型时，极具个性的外观往往是消费者盲目消费的导火索。开开心心开车回家，到保养的时候却发现车企早已人去楼空。
因此，麻哥认为新能源汽车产业的2019年将围绕高速和高质这两个关键词发展。对中国消费者来说，高速已经成为常态，新能源汽车在今年一定有着可观的销量数据，而高质则是每家车企都必须要解决的难题。
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新能源汽车的品质提升对消费者来说是百利而无一害的事情，消费者不认可新能源汽车的主要原因就是不断出现的电动车故障问题。如果品质把控能力提高，那这个问题也就迎刃而解了。
比亚迪汽车、吉利汽车、宝骏汽车以及奇瑞汽车等车企在新能源汽车市场占有很大的份额，和吉利、比亚迪这种车型覆盖面极广的车企相比，宝骏汽车和奇瑞汽车都从城市模式入手，通过租赁、消费者体验等品牌推广活动向消费者传递以新能源汽车为核心的生活方式，两种不同的模式让侧重点不同的车企均取得不错的销量。
反观造车新势力们，除了单一的销售模式，靠融资和补贴活下来的方式就是如履薄冰，资金链一旦断裂，用户权益将受到毁灭性的破坏。因此，虽然高速和高质是新能源汽车产业的发展目标，但实现目标绝对不是一蹴而就的。
新能源汽车涨价对消费者来说不是一件坏事，与其用低廉的价格买到一款问题百出的新能源汽车，还不如用相对偏高的预算购买一台真正靠得住的车型，相信那时候不会再有消费者因品质问题而拒绝新能源汽车了。