拆解Model 3，材料和生产成本只要2万8？

特斯拉Model 3发售以来，车主不仅仅是普通消费者，不少与特斯拉竞争的企业也购买了这款车，而它们要做的，就是把车辆拆解并对其使用的技术一探究竟。

 

今年早些时候，曾有一家德国汽车企业表示，他们在研究了Model 3后，留下了深刻印象。如今，又有一家德国公司完成了Model 3的拆卸工作，并得出了车辆潜在材料与人工成本。

 

据《德国经济周刊》报道，一些公司用来检测性能或拆解的特斯拉产品是从二手车市场里购买的，而根据分析师的计算结果，这次分解的Model 3在材料和物流方面的成本为18000美元，人工成本则为10000美元，因此，总计潜在成本为28000美元。

 

这家公司的一位测试工程师表示，他相信特斯拉可以通过Model 3获得相当大的利润。当然，这要在特斯拉达到每周1万辆的生产水平之后才能实现，只有在这一水平之上，特斯拉的Model 3才能为公司带来巨大的正向收入。

 

 

另外，这家公司还声称算出了Model 3电池里钴原料的使用比例，为2.8%。如果按照这个比例来看，那么特斯拉电池中钴含量比其它企业的产品低了很多。

 

特斯拉的电池供应商松下则表示，正在开发无钴电池，如果在不远的未来实现，那么消除了价格越来越高的钴材料的影响，对于削减成本将起到极大帮助。

 

可以看到，这项研究与之前的报道有出入，此前，有报道称Model 3的成本接近35000美元，而这一价格正好是基础版的标价。

 

（Munro & Associates公司对特斯拉Model 3进行了总计6000工时的研究。）

 

因此，有人对此提出质疑，毕竟，这个分析结果与产能相挂钩，而特斯拉想要达到每周1万辆的生产水平，估计要等到明年才有望实现。

 

特斯拉CEO马斯克此前表示，生产标准版的Model 3无法为公司带来利润，因此在未达到每周5000辆生产水平之前，基本上不会考虑推出便宜的版本。

 

另外，马斯克给Model 3定下的终极目标是达到25%的毛利水平，而这主要是通过高性能、高续航里程版本，或通过出售额外的Autopilot自动驾驶系统来实现。

 

如果只依靠35000美元的Model 3，而且还是不提供任何升级选项的版本的话，那么，根据分析，每周1万辆的生产水平依旧是必须要跨越的障碍。