春天一定会来临，但这个冬天怕是不可逾越丨经销商寒冬系列报道③
2019年1月17日，灰蒙蒙的天空中透露出一丝寒意，西部汽车城精品二手车市场依旧人来人往，看车的人络绎不绝：销售人员都在清洗车子……穿过二手车市场，一街之隔的东风风光和顺道武侯专营店，5000多平方米的店面却是不一样的场景，依旧是人来人往，却只是匆匆路过的行人。偶尔会有销售人员拿着记事本，蜷缩着站在店外。
店外停放的风光ix5，布满灰层，看似已经很久没有打理。无论是展厅还是售后维修车间人都非常少，展厅内，只有扫地阿姨还在忙碌，仅有2个工作人员在前台坐着，从面容上来看，无法断定是不是销售顾问，而偌大的维修车间也只有几辆车在维修保养，这完全不是一个正常4S店应该有的景象。
经过交谈后才了解到，销售顾问本来就不多，大概只有5个，再加上市场不好，其余人都休假了，此外，还有一个最重要的原因，因为工资太低，老的销售顾问走了很多，与2017年最少5000块根本无法相比。此外，目前展厅一个月的销量大概在30台左右，平均每个人能够卖6台左右，仅仅是巅峰时期的四分之一，如果年后没有好转，可能他们也会考虑另谋出路。
麻辣车事(ID:MalaAuto）以为这只是个例外，但事实上，东风风光位于成都双流区的另一个专营店也不好过，仅仅是去这个店就非常不方便，我们绕了很多圈才找到地图上显示的地点，随后被告知店面已经搬迁，留在废弃店面值班的工作人员带领麻辣车事(ID:MalaAuto）去到他们的新店面。让人没有想到的是，无论是地图上显示的地点还是已搬迁的地点，东风风光旗下的产品被杂乱无序的陈放着，布满淤泥，俨然像一个废弃的汽车厂。
这不禁让麻辣车事(ID:MalaAuto）惊觉，东风风光到底怎么了？
2016年，东风风光正式宣布品牌独立，与东风风神、东风风行、东风风度一起作为东风汽车品牌旗下四大乘用车子品牌。在这两年的时间里，东风风光渠道建设取得了非常好的成绩，485家乘用车专营店代表了其向上发展的决心，此外，品牌产品规划更是野心满满，甚至会让人有东风风光将成为中国品牌领头羊的错觉。
东风风光目前布局有风光ix5、580、S560、330等多款车型，涵盖SUV、MPV领域，无论从产品定价还是设计理念都是非常符合当时消费者的胃口。作为东风风光旗下首款SUV车型，风光580从2016年6月上市至今销量已突破33万辆，2017年全年销量18万辆，位居中国品牌SUV前十名，这足以说明东风风光的产品是具备很强市场竞争力的。
让人感到遗憾的是，东风风光2017年销量一共只有27.1万辆。完全可以说是就靠风光580撑着，对于一个品牌而言，这绝对不是一个好的现象。
从2018年开始，明星产品东风风光580的销量也开始走下坡路，可能有人会觉得，去年车市寒冬，汽车市场销量遭遇了断崖式下跌，不应该唯独对东风风光如此苛责。不得不说，时间暴露出了这款爆款车型的许多问题，比如减震器异响、刹车偏软、发动机异响，以及底盘异响等诸多问题成为车主投诉重灾区。随着更多高品质车型进入中国SUV市场，东风风光580更显得独木难支。
当然，厂家并不是不了解这一情况，所以根据市场需求推出了首款智能轿跑型SUV风光ix5，不幸的是，这款被寄予厚望的SUV没能成为救世主，更救不了东风风光，与长安CS85以及将要上市的哈弗F7x相比，劣势一目了然。
目前，竞争对手越来越多，外部环境越来越复杂，曾经爆发式增长的SUV热潮也骤然“降温”。SUV市场已经遇到了难以继续提速的发展“瓶颈期”，传统SUV市场的红利减弱。随着该市场日渐成熟，消费者在选车、购车上开始变得冷静、理性甚至“挑剔”，这就使得在外观、动力、配置等方面千篇一律的普通SUV越来越难以打动广大消费者，被市场、消费者淘汰一点都不奇怪。
以智能化、网联化为代表的新趋势，将汽车竞争格局推向了以新技术迭代为导向的新起点。致力于以智能改变未来人们出行方式的东风风光，将“创享智慧移动生活”作为品牌使命，发布了持续至2025年的“超级智能战略”。秉承“智能SUV人人可享”的造车理念，无论是风光580智联型、风光S560还是风光iX5，都在智能网联技术方面有着出色表现。并且去年东风风光选择抢在世界杯这一高关注度的赛事之前宣布牵手西甲，要借势足球热潮为东风风光品牌收获一批粉丝。
按理说，具备一定产品实力，又懂营销的东风风光，市场表现不太太差。但从目前来看，东风风光赞助西甲联赛的举动，似乎并没有助推其汽车销量，帮助东风风光走向更大的舞台，反而让外界觉得把钱都花在了刀背上。
在9.98万-14.98万元这个售价区间，与同级竞争对手相比，风光ix5的产品实力并不拔尖。东风风光目前的产品力已经开始跟不上经销网络。经销商均存在较为严重盈利与库存压力。以成都为例，麻辣车事(ID:MalaAuto）所到的两家专营店，上市不久的风光ix5大批量的停放在店外，库存堆积比较严重。这将直接导致经销商融资压力大，经营收益很大部分被财务成本吞噬，资金难以回笼，很容易造成资金链断裂。而经销商面临经营压力加剧的第一反映就是降价促销“割肉离场”。如此下去，必将加深主机厂与经销商之间的矛盾，导致销量下跌。
在今年1月，整个汽车市场呈现回暖的趋势，但仍有不少品牌在走钢丝，稍有不慎就会跌入谷底，东风风光的问题已经被寒冷的市场无限放大，如果再不在产品方面提速，改善经销商的盈利水平，东风风光很难真正走出车市寒冬。
进入2019年，车市仍然充满挑战，而且两极分化会更明显，优胜劣汰会是未来中国汽车市场的主旋律。高速发展中国汽车市场，催生了无数品牌，也毁掉了无数品牌，即便是经历重组兼备，绝大多数企业也很难焕发第二春。
尤其是随着合资股比开放、关税下调等政策因素，不思进取的车企会加速灭亡。对于整个汽车市场而言，2019年将是至关重要的一年，如何能在强者如林的中国市场分到更多的蛋糕，这是所有品牌都要考虑的问题。
一个品牌的成长和发展是需要经过一定的沉淀，但从目前东风风光的各产品销量综合来看，东风风光能否见到春天，还未可知。